[發明專利]一種水上生活、作業灰水除油裝置

在審

• 申請號: 201510621812.2
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN105217812A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 張斌
• 申請（專利權）人: 張斌
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及污水處理領域，特別提供了一種污水除油裝置。

背景技術

世界航運事業的快速發展加劇了船舶對海洋造成的環境，聯合國海事組織早在1976年12月3日頒布的MEPC.2（VI）《船舶生活污水處理裝置的試驗準則和排放標準》有了嚴格的規定。從船舶廚房、洗浴來的統稱為“灰水”，灰水在MEPC.159(55)中定義為洗碗灰水，其中存有浮油和洗滌劑等高分子有機物，為了避免直接排放造成海洋污染，需要對灰水進行除油處理后方可排入海中。傳統采用的陸地生活污水處理裝置，如推流式活性污泥工藝法、沉淀潷油法，在陸地污水處理量大、排放內河處理要求高、設備復雜、體積要求大，占地面積大，將上述裝置針對船舶適用時，安裝于船舶上進行處理，無法兼顧噸位、安裝空間、成本及除油效果。

現有專利號為CN201110297261.0公開的一種灰水除渣隔油裝置，在殼體內依次設有收集腔、分隔腔、集油腔和清水腔，采用殘渣收集器過濾殘渣、排油口除油、清水腔排水，灰水中殘渣需要過濾，由過濾器過濾后，積存于殘渣收集器內，殘渣收集器固定安裝于殼體內，長期使用容易堵塞，清理不便；如專利號為CN200920231646.5公開的船用油污水膜處理裝置，在金屬筒內設膜組件，膜組件一端至少設置有二個膜組件濃縮液出口，該膜組件濃縮液出口與濃縮液引出口相連通，膜組件一端側面上至少設置有二個膜組件濃縮液出口，由膜組件對油污水中的乳化液、溶解油以及分散油進行分離處理，船舶人員的中外飲食習慣各種油類使用存在差異，灰水中含油組分及物理形態各不一樣，直接對分離裝置進水處理，高速沖擊下油份易乳化，乳化油份的膜過濾易導致膜污染，即便反向清洗，也很難徹底清洗，影響過濾效果；如專利號為CN200920163117.6公開的艙底水油水分離器，采用聚結單元首先重力分離大小油珠，大油珠浮于水面分離，小油珠由三維網狀多孔體攔截、擴散至介質表面并聚合便于浮出分離，在灰水處理過程中，采用重力分離大油珠，再次分離小油珠，分兩部分分離，分離設備增多，流程延長，耗時長，在污水油水分離的處理量大時，無法滿足分離要；如專利號CN201210270531.3公開的一種油水分離器及其應用，由罐體內曝氣裝置、凈水膜裝置、凈化油膜裝置、油收集裝置構成，曝氣降低水體粘度輸送，有利用裝置內部流通及分離效率的提高，初步過濾后油過濾，油水分離后回收再利用，水陸適用，采用曝氣輸送，需要配備空壓機及曝氣管，曝氣管長期處于灰水中聯通空壓機，空壓機處于潮濕海洋氣候中，內外結構易腐蝕，且曝氣管易堵塞，影響裝置使用壽命及分離效率；并且曝氣處理的裝置必須與大氣連通，必然導致灰水的惡臭氣味逸出，影響船上工作人員的生活與工作。

發明內容

針對現有技術中存在的初步過濾濾渣難以及時清理，曝氣加速油水分離影響設備使用壽命及氣味逸出船上人員的生活、工作，重力分離耗時長，無法滿足瞬時的大處理量要求以及排油中含有大量水分不利于后續收集利用的問題，本發明提供了一種結構緊湊，能及時、便捷清理濾渣，油水分離效率高、效果好，無氣味逸出、無直接連通灰水的精密電器設備，排油穩定且排油中無水分參雜，裝置使用安全的水上生活、作業灰水除油裝置。

本發明采用的技術方案是：一種水上生活、作業灰水除油裝置，包括柜體、上下錯位隔板組和排水泵，柜體上設有進水口和排油口，進水口上設有濾渣裝置，上下錯位隔板組設置與進水口和排油口之間的柜體內，上下錯位隔板組和排油口之間的柜體內底部設有外接初水的排水泵，所述上下錯位隔板組設置與濾渣裝置之間的柜體內設有一段以上導程的內螺旋隔板，內螺旋隔板上開有通孔。

進一步地，所述通孔沿內螺旋隔板上朝其螺旋線延續方向開設。

進一步地，所述通孔沿內螺旋隔板上朝其螺旋線延續方向開設朝柜體外擴散開設。

進一步地，所述柜體為水夾套結構。

進一步地，所述內螺旋隔板為連通柜體水夾套的空心結構，和/或上下錯位隔板組的為連通柜體水夾套的空心結構。

進一步地，所述內螺旋隔板的螺旋朝向與進水口方向一致且處于進水口正下方。

進一步地，所述柜體上設有帶玻璃窗的罩殼。

進一步地，所述濾渣裝置為提籃式濾渣籠，提籃式濾渣籠掛接于罩殼的玻璃窗下。

進一步地，所述柜體內設浮標桿，浮標桿上滑動穿接一浮球，浮球分為上下兩部分隔腔，下部隔腔內裝滿水，上部隔腔上方開有進油口，上部隔腔經出油軟管、排油口連接外部儲油器。

與現有技術相比，本發明的優點是：