[發(fā)明專利]油門操縱組合

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510619953.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN105134387B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊松;魯卡;劉兵;龔興明;馮朋博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/02
• 分類號(hào): F02D11/02
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種油門操縱組合。

背景技術(shù)

油門操縱組合用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)高低速?，F(xiàn)有技術(shù)的油門操縱組合包括高速限位板、低速限位螺釘、低速限位板和低速限位螺釘，工作時(shí)，油門操縱組合在油門手柄的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)油門操縱組合帶動(dòng)調(diào)速支架轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速支架帶動(dòng)化油器動(dòng)作，增大化油器油門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度增大，直至高速限位螺釘撞到高速限位板，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速限制；同理，轉(zhuǎn)動(dòng)油門手柄，使油門操縱組合反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)油門操縱組合帶動(dòng)調(diào)速支架反向轉(zhuǎn)動(dòng)，降低化油器油門開度，直至低速限位螺釘撞到低速限位板，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速限制。

上述油門操縱組合存在的不足是：將高速限位板、高速限位螺釘、低速限位板和低速限位螺釘全部設(shè)置在油門操縱組合上，這種方案必然需要同時(shí)設(shè)置油門手柄（油門手柄通過彈簧掛孔與調(diào)速彈簧連接以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）和支撐底板（支撐底板通過螺釘固定到發(fā)動(dòng)機(jī)上），這種油門操縱組合結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，零部件較多，裝配不便，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少、裝配方便、成本低、方便實(shí)用的油門操縱組合。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的目的在于提供一種油門操縱組合，包括油門組合本體以及垂直于油門組合本體的低速限位板，所述油門組合本體中心位置設(shè)有安裝孔，所述油門組合本體的一端設(shè)置有拉索卡，所述油門組合本體的另一端設(shè)置有彈簧掛孔，所述低速限位板上設(shè)置有高速限位螺釘；所述拉索卡呈螺栓狀，連接在所述油門組合本體上開設(shè)的第二螺紋孔內(nèi)；所述拉索卡的螺柱部分穿過油門組合本體，并且拉索卡的螺柱部分上開設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有開口擋圈，所述開口擋圈抵靠在油門組合本體上，用于對(duì)拉索卡進(jìn)行軸向限位；在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上設(shè)置一個(gè)高速限位板，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上高速限位板相對(duì)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)低速限位螺釘，所述油門操縱組合位于高速限位板和低速限位螺釘之間，高速限位螺釘與高速限位板配合，低速限位螺釘與低速限位板配合

本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上設(shè)置一個(gè)高速限位板和一個(gè)低速限位螺釘，在油門操縱組合上設(shè)置一個(gè)低速限位板和一個(gè)高速限位螺釘，安裝時(shí)，將高速限位板和低速限位螺釘分別安裝在低速限位板的兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門拉索連接在拉索卡上，調(diào)速彈簧的一端連接在油門組合本體上的彈簧掛孔內(nèi)，調(diào)速彈簧的另一端連接在調(diào)速支架上。工作時(shí)，拉動(dòng)油門拉索，油門組合本體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)調(diào)速彈簧伸長(zhǎng)并帶動(dòng)調(diào)速支架轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速支架轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)化油器動(dòng)作，化油器油門開度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度增大，直至高速限位螺釘撞到高速限位板，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大運(yùn)行速度；松開油門拉索時(shí)，調(diào)速彈簧回彈，帶動(dòng)調(diào)速支架反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)化油器油門開度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度降低，直至低速限位板撞到低速限位螺釘，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最小運(yùn)行速度。

本發(fā)明將原有設(shè)計(jì)的高速限位板和低速限位螺釘安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，油門操縱組合的零部件減少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化；同時(shí)，本發(fā)明在油門操縱組合上設(shè)置了拉索卡，工作時(shí)，通過油門拉索帶動(dòng)油門操縱組合動(dòng)作，節(jié)省了油門手柄；另外，本發(fā)明在油門組合本體上開設(shè)有固定連接孔，裝配時(shí)，油門操縱組合可直接通過螺栓固定到發(fā)動(dòng)機(jī)上，省略了支撐底板?？傊?，本發(fā)明的油門操縱組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件減少，裝配方便，節(jié)約成本，方便實(shí)用。

附圖說明

圖1顯示為本發(fā)明的油門操縱組合的主視圖。

圖2顯示為本發(fā)明的油門操縱組合的側(cè)視圖。

圖3顯示為本發(fā)明的油門操縱組合的俯視圖。

圖4顯示為本發(fā)明的油門操縱組合安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)原理圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

1─油門組合本體；2─低速限位板；3─拉索卡；4─螺釘；5─開口擋圈；6─高速限位螺釘；7─高速限位螺母；8─高速限位調(diào)節(jié)簧；9─高速限位板；10─低速限位螺釘；11─油門拉索；12─拉索支架；13─調(diào)速彈簧；14─調(diào)速支架；15─拉桿；16─化油器。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

參閱圖1至圖3，一種油門操縱組合，包括油門組合本體1以及垂直于油門組合本體1的低速限位板2，所述油門組合本體1上設(shè)置有安裝孔1a，所述油門組合本體1的一端設(shè)置有拉索卡3，所述油門組合本體1的另一端設(shè)置有彈簧掛孔1b；所述低速限位板2上設(shè)置有高速限位螺釘6。