[發明專利]一種自啟動災備預案的管理方法及查詢系統在審
| 申請號: | 201510618695.4 | 申請日: | 2015-09-25 |
| 公開(公告)號: | CN105139325A | 公開(公告)日: | 2015-12-09 |
| 發明(設計)人: | 湯成鋒;陳博嘉;張火炬;饒開榮 | 申請(專利權)人: | 福建四創軟件有限公司 |
| 主分類號: | G06Q50/26 | 分類號: | G06Q50/26 |
| 代理公司: | 福州元創專利商標代理有限公司 35100 | 代理人: | 蔡學俊 |
| 地址: | 350001 福建省福州市閩侯縣上街鎮科*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 啟動 預案 管理 方法 查詢 系統 | ||
1.一種自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:包括以下步驟:
步驟S1:整合與自然災害相關的實時監測數據及歷史災害數據,所述實時監測數據包括實時監測的水情信息及雨情信息;
步驟S2:制定防災預案,并確定防災預案啟動條件來確定是否啟動預案;
步驟S3:實現預案可視化,針對預案中的各種數據結合通用化組件,將相關數據分別概化為點、線、面、文本、三維模型、動態信息,構成相應的信息圖層,以便支持進行通用化的可視化操作,并將結果推送至應用服務;
步驟S4:根據步驟S2所述的預案啟動條件,構建預案啟動事件,若滿足啟動條件,則觸發事件,并向用戶主動推送是否啟動預案的確認信息,并結合當前的水雨情監測情況,提供建議啟動預案的解釋;
步驟S5:若工作人員認為尚未達到預案啟動條件,拒絕啟動預案,系統推送臨時預案調整建議,由工作人員根據自己判斷建立臨時預案啟動事件,返回步驟S4;若如果工作人員認為達到預案啟動條件,啟動預案,進入步驟S6;
步驟S6:系統直接推送預案相關的圖層信息,并基于GIS平臺,將圖層進行疊加展示;用戶根據需求,對需要展示的圖層進行選擇,通過圖層間的關聯實現決策指揮,系統快速判定受災點、撤離地點、目的地,并繪制預案中預設的路徑;在GIS平臺上將救援物資隊伍、交通路線圖可視化展示;
步驟S7:以事件發生所在地的交通網絡圖為基礎進行最優路徑分析,并在GIS平臺上用一張圖進行可視化展示;
步驟S8:提供突發狀況的人工修正參數輸入接口,當在人員撤離、搶險物資隊伍運輸在途遇到前端監測儀器無法感知的突發狀況時由人工輸入狀況數據,由人工干預最佳路線計算,避開突發狀況,生產合理的最佳路徑。
2.根據權利要求1所述的自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:還包括
步驟S9:通過給防汛責任人配置一移動終端系統,該移動終端系統實現對責任人間以及與指揮機構的聯系,利用移動終端的定位功能,實現對當前轉移人員位置的識別,并通過責任人員的實時錄入,實現對轉移人員人數的實時上報,結合預案中危險區人數,進一步優化救援方案。
3.根據權利要求1所述的自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:還包括步驟S10:通過記錄移動人員轉移以及物資轉移路線,對歷史路線數據進行積累,用于將來救援路線的優化與規劃。
4.根據權利要求1所述的自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:所述啟動條件為指定的實時監測雨量站點的雨量監測值是否超過安全閾值或指定實時監測水情站點的水位監測值是否超過安全閾值。
5.根據權利要求1所述的自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:步驟S1還包括下級區域預警報啟動信息的匯集;步驟S2中的啟動條件為下級區域的預警報數量是否超過安全閾值從而確定預案啟動是否推送。
6.根據權利要求1所述的自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:所述步驟S3包括以下步驟:
步驟S31:點要素的可視化包括以下步驟:使用GIS平臺的點列圖元進行繪制,通過表格將每個點要素的位置信息進行關聯,并通過關聯相關要素圖例,在地圖上將該點位置標注為相應要素圖例;同時給各點設置顏色值或者紋理坐標值并賦予一定的指代含義,使該點要素能夠在GIS平臺上直觀展示;
步驟S32:線要素的可視化包括以下步驟:使用GIS平臺的線列或線帶圖元進行繪制,每個要素根據實際需要自動生成一定采樣比例的點位坐標,并連接各點位坐標,并關聯線狀要素圖標;
步驟S33:面要素的可視化通過構建三角形網和三角形網紋理坐標值計算;
步驟S34:文本要素主要是對可視化內容進行補充描述說明,將需要補充說明的可視化要素與描述文本關聯,在GIS平臺上聯動展示;
步驟S35:三維要素的可視化通過對轄區范圍內的主要建筑、主要承災體、重要要素進行三維建模,并將模型導入數據庫中;
步驟S36:動態信息主要為預案執行過程、動態模擬過程及結果,動態信息的可視化是以動畫的形式來表現預案執行情況、救援隊伍位置移動、人員疏散情況、物資調配進展。
7.根據權利要求1所述的自啟動災備預案的管理方法,其特征在于:步驟S7中所述最優路徑分析為在指定交通網絡中兩節點之找一條阻礙度最小的路徑,所述阻礙度以距離、時間、擁擠度或費用衡量。
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