[發明專利]一種輪轂發電機

在審

• 申請號: 201510618318.0
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN105186780A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 楊富剛;盧淑華
• 申請（專利權）人: 重慶博榮拓爾科技有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發電機，特別是涉及一種輪轂發電機。

背景技術

在車輛上有裝設了各式各樣的電器產品，為的就是給車輛提供電源，汽車及機車備有發電機配合充電電池提供電源，但是自行車的動力來源都是人力供給，為了在騎自行車時省力，從而自行車的重量變相對要求較高，因此自行車不能同汽車和機電車一樣，設置大型或重量過重的蓄電池時，當發電機所產生而充入蓄電池不足以平衡電器產品對蓄電池所消耗的電能，蓄電池所使用的電將很快被消耗完，如此便影響了其續航能力，而目前用輪轂發電機所產生電能之所以無法平衡電器產品或驅動馬達對蓄電池所消耗電能的原因是，即在于輪轂發電機內所設設線圈切割永久磁鐵所產生磁力的次數便不會太多，而所產生之電能自然較弱，當無法與電器產品或驅動馬達所耗電能向平衡。

以上輪轂發電機存在的問題是，會使車輛使用人經常對蓄電池進行充電，無法延長車輛的續航時間。

因此本領域技術人員致力于開發一種能夠有效延長續航時間的輪轂發電機。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠有效延長續航時間的輪轂發電機。

為實現上述目的，本發明提供了一種輪轂電機，包括軸桿組件和兩個輪胎架；軸桿組件固定在輪胎架上，軸桿組件包括第一軸桿和第二軸桿；軸桿組件上設置有增速組件和發電組件；

增速組件包括齒輪座和具有齒紋的齒盤，齒輪座與第一軸桿固定；齒輪座上依周圓排列軸設有若干個第一齒輪；各第一齒輪與齒盤上的齒紋想嚙合；

發電組件包括第一磁鐵座和第二磁鐵座，第一磁鐵座和第二磁鐵座相互對稱的設置在軸桿組件上；第一磁鐵座與第二磁鐵座之間形成一個容室，第一磁鐵座與第二磁鐵座上設置有若干個磁鐵，各磁鐵位于容室內，第一磁鐵座上設置有第二齒輪，第二齒輪設置在容室外；

容室內設置有線圈，線圈位于第一磁鐵座與第二磁鐵座上的若干個磁鐵之間；線圈上設置有輸出導線，輸出導線的一端與線圈連接，線圈的另一端延伸出軸桿組件外。

軸桿組件上設置有外殼組件；外殼組件包括第一殼體和第二殼體，第一殼體與第二殼體相互套合；增速組件與發電組件均設置在外殼組件內。

為了延長輸出導線的使用壽命，加強整個裝置運行的穩定性，輸出導線設置在輸出導線保護殼體中。

本發明的有益效果是：本發明有效的延長了車輛的續航時間。

附圖說明

圖1是本發明一具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，一種輪轂電機，包括軸桿組件1和兩個輪胎架5；軸桿組件1固定在輪胎架5上，軸桿組件1包括第一軸桿11和第二軸桿12；軸桿組件1上設置有增速組件3和發電組件4；

增速組件3包括齒輪座32和具有齒紋311的齒盤31，齒輪座32與第一軸桿11固定；齒輪座32上依周圓排列軸設有若干個第一齒輪33；各第一齒輪33與齒盤31上的齒紋311想嚙合；

發電組件4包括第一磁鐵座41和第二磁鐵座42，第一磁鐵座41和第二磁鐵座42相互對稱的設置在軸桿組件1上；第一磁鐵座41與第二磁鐵座42之間形成一個容室43，第一磁鐵座41與第二磁鐵座42上設置有若干個磁鐵44，各磁鐵44位于容室43內，第一磁鐵座41上設置有第二齒輪45，第二齒輪45設置在容室43外；

容室43內設置有線圈46，線圈46位于第一磁鐵座41與第二磁鐵座42上的若干個磁鐵44之間；線圈46上設置有輸出導線47，輸出導線47的一端與線圈46連接，線圈46的另一端延伸出軸桿組件1外。輸出導線47設置在輸出導線保護殼體中。

軸桿組件1上設置有外殼組件2；外殼組件2包括第一殼體21和第二殼體22，第一殼體21與第二殼體22相互套合；方便了對增速組件3和電組件4進行維修和清洗，另一方面也有效的保護了增速組件3和發電組件4不收損壞，延長了增速組件3和發電組件4的使用壽命，增速組件3與發電組件4均設置在外殼組件2內。

本產品是將軸桿組件1固定在胎架5上，使輪胎在該軸桿組件1轉動，由增速組件3將轉速提升，并帶動發電組件4在外殼組件2內轉動的周期數速度高于該外殼組件2轉動的周期速度，而該發電組件4將動能轉換成電能，經過輸出導線47由軸桿組件1穿出而輸出至外界，供蓄電池充電或供電器產品使用。具體實施方式：