[發明專利]用于輪胎硫化機加壓機構的安全檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 201510617211.4
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN105128231B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 劉寶龍;曾友平;黃桂強
• 申請（專利權）人: 華澳輪胎設備科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司32232
• 代理人: 彭益波

技術領域

本發明涉及輪胎硫化機領域，具體涉及一種用于輪胎硫化機加壓機構的安全檢測裝置及方法。

背景技術

輪胎硫化機的加壓機構是設備最重要的受力機構之一，它的結構強度、運行的可靠性以及穩定性直接關系到成品胎的質量和生產效率。因此，提高加壓機構的各項性能尤為重要。

如圖1-2所示，硫化機的合模力由加壓機構的四個加壓油缸18提供，且每個加壓油缸18提供的壓力相等，分別劃分為1#加壓缸位11、2#加壓缸位12、3#加壓缸位13、4#加壓缸位14。其中1#加壓缸位11和2#加壓缸位12通過連桿13連接，使得1#加壓缸位11和2#加壓缸位12的拉桿15有相同的閉鎖動作，同理3#加壓缸位13和4#加壓缸位14的閉鎖動作也是同步的。當硫化機合模時，調模螺柱16插入拉桿15時合模到位，在氣缸17作用下拉桿15繞軸心轉動一定角度感應開關18得電，此時調模螺柱16和拉桿15的梅花齒相互嚙合，加壓油缸19上腔進高壓油，整個加壓過程結束。

然而，當調模機構由于意外情況的發生導致四根調模螺柱16的高度不一致，即圖2所示所示。若有一根或者多根調模螺柱16沒有插入拉桿15中，氣缸17依然通氣使拉桿15實現閉鎖，感應開關18得電，加壓油缸19上腔進高壓油，這時系統依然認為是一個正確的加壓過程。但是在有一根或者多根調模螺柱16未受到拉力的情況下，膠囊內通入高壓蒸汽或者高壓氮氣，硫化室受到巨大的不平衡力系可能損壞設備甚至會導致安全事故。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種可以有效防止因調模螺柱沒有插入拉桿而帶來的安全隱患的用于輪胎硫化機加壓機構的安全檢測裝置及方法。

為了達到上述目的，本發明的技術方案如下：

用于輪胎硫化機加壓機構的安全檢測裝置，其包括：

多個第一油缸，其數量對應拉桿的數量，每個第一油缸的活塞桿固定連接桿體的底部，桿體穿設于拉桿內沿其軸向開設的通孔內，且桿體的頂部進入拉桿的合模連接腔內形成露出合模連接腔底部的露出部，該露出部被下壓后導致所述第一油缸的無桿腔向外排油；

至少一第二油缸，多個第一油缸的無桿腔連接油管，第二油缸的無桿腔連接油管，第二油缸的活塞桿的行程路徑上安裝有感應開關，第二油缸的缸徑和行程等同于第一油缸。

通過采用上述的技術方案，即通過將設置于拉桿上的第一油缸的排油量和用于檢測的第二油缸的進油量進行關聯，且將第一油缸和第二油缸的缸徑和行程設置為等同，這樣兩者的排油量和進油量可以形成對等，而第一油缸內排油又依托于露出部被下壓，而當調模螺柱插入拉桿內后并充分合模后又正好可以下壓該露出部，這樣若有調模螺柱和拉桿沒有完成合模，那么露出部受不到下壓作用，該處的第一油缸也就不能排油，第二油缸收不到相應的進油量，其就無法完成預定的行程，那么感應開關也就無法得到開啟，感應開關無法發出相應的信號，后面的鎖模等動作也就無法繼續；換句話說，只有所有的調模螺柱和拉桿合模后，第二油缸才能獲得支撐其完成得以開啟感應開關的行程的進油量。這樣，輪胎硫化機只會在所有的調模螺柱和拉桿合模后才會繼續進行接下來的動作，使得整機的操作更為安全。

因此，本發明與現有技術相比，可以有效地防止因調模螺柱沒有插入拉桿而給整機硫化作業所帶來的安全隱患，從而提高輪胎硫化機在操作和生產中的安全性。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以作如下改進：

作為優選的方案，上述的第二油缸安裝于一橫向設置的C形座， 第二油缸橫向穿設于該C形座，感應開關安裝于該C形座的頂部面上并垂直于頂部面。

采用上述優選的方案，可以便于第二油缸的安裝且可以便于其活塞桿在活動過程中開啟感應開關。

作為優選的方案，上述的第二油缸的活塞桿上固定安裝有第一安裝板體，該第一安裝板體上連接有沿活塞桿軸向布置的感應部，其與感應開關形成感應。

采用上述優選的方案，可以進一步地便于活塞桿在活動過程中開啟感應開關，特別是該感應開關為接近開關的情況之下。

作為優選的方案，上述的第二油缸的活塞桿固定連接一導軸，該導軸的自由端與一固定安裝于C形座上的第二安裝板體形成可調節連接。

采用上述優選的方案，可以便于對活塞桿的行程距離的調節和設置。

作為優選的方案，上述的導軸上還套設有第一彈簧。

采用上述優選的方案，可以形成對活塞桿的復位輔助作用。

作為優選的方案，上述的桿體上還套設有至少一銅套，其布置于通孔內。

采用上述優選的方案，可以保證桿體上下活動的順暢。