[發(fā)明專利]客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510613780.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105478861B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遲紅蕾;陳亮;楊延坡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東太古飛機(jī)工程有限公司
• 主分類號(hào): B23B49/02
• 分類號(hào): B23B49/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所37218
• 代理人: 李雙敏

1.一種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于，包括：相互平行設(shè)置的下基座（1）以及上基座（2）、豎直安裝于上基座（2）一端的且導(dǎo)向孔（10）直徑與鉆頭外徑相配的導(dǎo)向套（8）、設(shè)置于上基座（2）另一端的通孔（14）、設(shè)置于下基座（1）上且與通孔（14）相同軸的螺孔（18）以及設(shè)置于下基座（1）上且與導(dǎo)向孔（10）相同軸的定位銷孔（3），所述定位銷孔（3）中插裝有內(nèi)孔直徑與鉆頭外徑相配的空心定位銷（5），光桿（11）穿過(guò)通孔（14）后通過(guò)下端的螺紋頭Ⅱ（13）旋合于螺孔（18）中，彈簧Ⅱ（17）套裝于光桿（11）且?jiàn)A裝于下基座（1）和上基座（2）之間，壓緊裝置用于調(diào)整下基座（1）與上基座（2）之間的間距并壓縮彈簧Ⅱ（17），所述壓緊裝置包括位于上基座（2）上方且套裝于光桿（11）上的彈簧Ⅰ（15）以及設(shè)置于光桿（11）上端的螺紋頭Ⅰ（12），螺母（16）位于上基座（2）的上方并旋合于螺紋頭Ⅰ（12）上，所述彈簧Ⅰ（15）倔強(qiáng)系數(shù)小于彈簧Ⅱ（17）的倔強(qiáng)系數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于：所述導(dǎo)向套（8）下端設(shè)置有外螺紋（9），所述上基座（2）上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺紋孔（7），所述導(dǎo)向套（8）通過(guò)外螺紋（9）旋合于螺紋孔（7）中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于：所述空心定位銷（5）下端為圓錐形的錐頭（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于：所述空心定位銷（5）上端設(shè)置有外徑大于定位銷孔（3）內(nèi)徑的翻邊（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于：還包括設(shè)置于下基座（1）與上基座（2）之間使上基座（2）在相對(duì)下基座（1）移動(dòng)時(shí)保持相對(duì)平行的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)置于下基座（1）上的橫截面呈三角形的三角定位柱（19）以及設(shè)置于上基座（2）上的與三角定位柱（19）相配的三角孔（20）。