[發(fā)明專利]一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺及測控方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510611985.6
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN105136486A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱聯(lián)邦;邵文彬;黃鶴;王其東;廖武;張雷;張榮蕓;王金波
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

1.一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺，其特征在于：包括有待測試的EPS、固定裝置、負(fù)載轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)、穩(wěn)壓電源、數(shù)據(jù)交換模塊、工控機(jī)、方向盤、轉(zhuǎn)角傳感器及相應(yīng)的線束接插件；

所述待測試的EPS包括有轉(zhuǎn)矩傳感器、助力電機(jī)及EPS控制器；

所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)包括有伺服電機(jī)及伺服電機(jī)控制器；

所述待測試的EPS固定于所述固定裝置上；所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)與所述待測試的EPS連接；

所述轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)置于所述方向盤與所述待測試的EPS之間；

所述穩(wěn)壓電源的輸出端與所述待測試的EPS電連接；

所述數(shù)據(jù)交換模塊分別與所述轉(zhuǎn)角傳感器、所述EPS控制器、所述穩(wěn)壓電源及所述工控機(jī)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺，其特征在于：所述穩(wěn)壓電源為可編程直流穩(wěn)壓電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺，其特征在于：所述數(shù)據(jù)交換模塊包括有數(shù)據(jù)采集卡和CAN通訊卡。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺，其特征在于：所述助力電機(jī)為有刷電機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集卡分別與所述可編程直流穩(wěn)壓電源的I/O口、所述EPS控制器的I/O口及所述伺服電機(jī)控制器的I/O口連接；

所述CAN通訊卡與所述轉(zhuǎn)角傳感器的輸出端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺，其特征在于：所述助力電機(jī)為無刷電機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集卡分別與所述可編程直流穩(wěn)壓電源的I/O口、所述EPS控制器的I/O口及所述伺服電機(jī)控制器的I/O口連接；

所述CAN通訊卡分別與所述轉(zhuǎn)角傳感器的輸出端、所述EPS控制器的I/O口及所述伺服電機(jī)控制器的I/O口連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控臺，其特征在于：還包括有顯示器，所述顯示器與所述工控機(jī)連接。

7.一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控方法，其特征在于：

設(shè)置EPS控制器工作所需要的模擬信號；

所述模擬信號通過數(shù)據(jù)交換模塊直接或間接發(fā)送給所述EPS控制器；

所述EPS控制器輸出相應(yīng)的反饋信號。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控方法，其特征在于：包括有故障模擬測控方法、助力特性測控方法、空載轉(zhuǎn)動力矩特性測控方法、逆向沖擊測控方法及環(huán)境仿真測控方法。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能測控方法，其特征在于：所述模擬信號包括有電源信號、點火信號、車速信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號及轉(zhuǎn)矩信號中的一種或兩種及以上的組合。