[發明專利]快開門式8米真空艙

有效

• 申請號: 201510610502.0
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN105134033B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 莊宇
• 申請（專利權）人: 沈陽航天新光集團有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E05F15/60;G01M13/00
• 代理公司: 遼寧沈陽國興知識產權代理有限公司21100
• 代理人: 姜婷婷

技術領域

本發明涉及一種快開門式結構試驗設備，尤其涉及一種快開門式8米真空艙。

背景技術

快開門式結構的設備能夠實現頻繁的罐體的加壓、保壓、降壓及釜蓋的關閉開啟過程，是實現試驗件反復進入罐體的理想設備。但目前無法將此快開門結構用于大型壓力容器，主要存在問題如下：

（1）大型壓力容器體積重量大，導致組裝和機加難度大，如8米真空艙的艙門封頭20t，法蘭10t，艙門鞍座27t；

（2）大型壓力容器如8米艙，直徑較大，導致密封難度大；

（3）法蘭的強度計算問題，如8米艙的艙門封頭和艙體法蘭強度計算問題；

（4）艙內工作平臺及運輸軌道的設計、制造安裝的技術要求問題；

（5）三支座的強度計算及安裝問題；

（6）艙蓋與艙體法蘭的密封問題。

發明內容

本發明針對上述現有技術中存在的問題，提供了一種快開門式8米真空艙，解決了現有技術中無法將此快開門結構用于大型壓力容器的問題。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

艙體的下部設置支座；艙體的一端設置活動艙門，艙體與活動艙門之間采用臥式快開門結構；艙體的內部安裝艙體工作平臺及運輸軌道。

所述艙門包括艙門法蘭、艙門封頭、艙門平車及平車配重，艙門平車的一端設置艙門法蘭和艙門封頭，艙門法蘭和艙門封頭焊接在一起，艙門平車的另一端設有平車配重。

所述的艙門平車的下方設置地軌，艙門平車通過電機牽引。

所述的艙門法蘭采用高頸法蘭，高頸法蘭為帶凸形封頭法蘭，艙門封頭采用球冠形封頭，艙門封頭設有封頭支撐板，封頭支撐板設置在艙門平車上。

所述的臥式快開門結構為艙門法蘭與艙體法蘭采用直接咬合方式，艙門法蘭連接鎖緊桿的一端，鎖緊桿的另一端連接液壓油缸；艙門開啟方向為周向的旋轉和沿側面的回轉。

所述的工作平臺及運輸軌道結構為：支板安裝在艙體內，支板兩側設置加強立筋板，支板上開有溝槽，槽鋼嵌入在溝槽內，槽鋼的上方安裝運輸軌道；運輸軌道的兩側在加強立筋板的上方鋪設花紋板形成工作平臺。

所述的支板兩側邊緣設有塑料絕緣條。

所述的運輸軌道與地面平行度為3mm。

所述艙門法蘭面上開有環形密封槽，充氣式“O型”密封圈放置環形密封槽中。

所述的艙體內壁和艙體支座上設置導靜電接柱。

本發明的有益效果是：臥式快開門艙類結構的應用，周向旋轉及沿側面回轉的艙門封頭開啟方式，減少了設備的操作空間，保證艙門封頭在零壓力狀態下安全開啟。為避免試驗件由于靜電作用產生破壞，在艙內壁設置導靜電接柱，艙體支座上設置導靜電結構。為防止支板與鎖鏈摩擦產生電火花，8米真空艙艙內導軌支板邊緣與鎖鏈接觸處安裝塑料絕緣體。在艙門封頭處設置支撐板，解決了8米真空艙直徑大，重量大的問題。軌道由安排在艙內均布的支板支撐，運輸軌道兩側鋪設花紋板形成工作平臺，由此保證了運輸的安全平穩及艙內操作的方便。限制艙內軌道安裝時與地面的平行度，保證了艙內外軌道完好的對接。8米真空艙艙門法蘭與艙體法蘭的密封因采用了充氣密封圈，使得艙蓋開啟和裝配更加靈活；與同類型產品相比，除了能達到的基本功能外，提高了零部件的加工精度，從而提高了其控制精度，保證了艙體的安全操作。

附圖說明

圖1為本發明的外部結構示意圖。

圖2為圖1的側面結構示意圖。

圖3為本發明艙體的結構示意圖。

圖4為本發明艙門的結構示意圖。

圖5為本發明快開門式結構的鎖緊結構示意圖。

圖中，1、艙體，2、艙門，3、支座，4、密封圈，5、運輸軌道，6、艙門法蘭，7、艙門封頭，8、配重，9、艙門平車，10、封頭支撐板，11、絕緣條，12、油缸，13、鎖緊桿，14、艙體法蘭，15、花紋板，16、槽鋼，17、立筋板，18、支板。

具體實施方式

實施例

如圖所示，艙體1的下部設置支座3，艙體整體安放在兩個鞍式支座上；艙體的一端設置活動艙門2，艙體與活動艙門之間采用臥式快開門結構；艙體的內部安裝艙體工作平臺及運輸軌道，能夠實現頻繁的艙體的加壓、保壓、降壓及艙門的關閉開啟過程，是實現試驗件反復進入艙體的理想設備。