[發明專利]一種煤礦井下巷道防爆柴油機陸軌兩用車

有效

• 申請號: 201510610333.0
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN105172500B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 任志勇;梁玉芳;王治偉;陳賢忠;潘成杰;王素慧;趙秀梅;何景強;程玉軍
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B60P3/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本發明屬于煤礦井下輔助運輸設備設計與制造的技術領域，具體涉及一種煤礦井下巷道防爆柴油機陸軌兩用車。

背景技術

煤礦井下是個環境惡劣的狹小作業空間，煤炭采掘、巷道支護、煤炭輸送、設備安裝、輔助材料的運輸都在這一狹小空間完成，給煤炭采掘作業、安全運輸帶來了很大困難，尤其是巷道內的輔助運輸難度更大，地面不平、轉向困難、運輸頻繁、運量大、品種多、效率低、故障率高，一直是一個技術難題。

目前，在煤礦井下輔助運輸領域內無可以實現無軌和有軌換裝的牽引機車可供選擇使用，一旦軌道運輸任務繁重，急需解決軌道線內有軌裝備的調運問題，而煤礦在機電管理上經常采取人工或其他方法在線外進行牽引作業，不僅使得作業效率低、勞動強度大，而且難于保證作業的安全，使煤礦井下輔助運輸受到很大限制，致使井下運輸效率低，安全隱患多。

目前國內多數的防爆柴油機車輛都是單向駕駛式，而在井下運輸時，由于巷道結構所致，存在很多狹長的通道，而車輛在狹窄巷道中是無法調轉車頭行駛的，于是需要倒車行駛，在倒車過程中，駕駛員需要將頭扭向后方，在長時間的倒車過程中，既不利于駕駛員的身體健康，也不利于安全行車。

發明內容

本發明為解決煤礦井下輔助運輸領域內無可以實現無軌和有軌換裝的牽引機車以及只有單向駕駛室在倒車行駛時既不利于駕駛員的身體健康，也不利于安全行車的技術問題，提供了一種煤礦井下巷道防爆柴油機陸軌兩用車。

本發明采用的技術方案如下：

一種煤礦井下巷道防爆柴油機陸軌兩用車，包括車廂、主駕駛室、副駕駛室、前輪、后輪、車架、懸架、傳動軸、分動箱、驅動橋、離合器、液壓油箱、燃油箱、廢氣處理箱、補水箱、空濾器、氣罐、柴油發動機、儲能罐、儀表盤、方向盤、防爆保護器、液壓機構、氣動機構、輪軌導向裝置、快速轉換裝置和牽引連掛裝置；車廂的前部為主駕駛室，主駕駛室的下部為車架，車架的前部為前輪軌導向裝置，車架的后部為后輪軌導向裝置，車架的前下部為左右前輪，車架的后下部為左右后輪，車架的后上部為副駕駛室；在主駕駛室的后部、車架的前部設有柴油發動機，柴油發動機后部依次聯接離合器、變速箱、上傳動軸和分動箱，分動箱前下部依次聯接前傳動軸和前驅動橋，前驅動橋左右聯接前輪，分動箱后下部依次聯接后傳動軸和后驅動橋，后驅動橋左右聯接后輪，分動箱后部另外一路依次聯接機車傳動軸、齒輪箱、機車后橋和軸箱，機車后橋上帶有濕式制動器；車架左部設有氣罐、液壓油箱和燃油箱，車架右部設有補水箱和廢氣處理箱；柴油發動機前部設有儲能罐、后部設有空濾器；主駕駛室內設有方向盤、操縱桿、儀表盤、防爆保護器和操作手柄；車架與前輪之間設有前懸架，車架與后輪之間設有后懸架；車架前、后部設有保險杠，牽引連掛裝置，照明燈和倒車報警器；車架的下部設有快速轉換裝置；主駕駛室、副駕駛室后部設有瓦斯傳感器；柴油發動機、快速轉換裝置、前輪軌導向裝置和后輪軌導向裝置通過管路聯接液壓機構及氣動機構。

車架呈長矩形，左部為左縱梁，右部為右縱梁，左右縱梁之間設有前橫梁、中橫梁和后橫梁；車架的左部設有氣罐架、液壓油箱架和燃油箱架，車架的右部設有廢氣處理箱架和補水箱架，車架的后部設有電源箱架，左右縱梁前部設有前輪架，后部設有后輪架，左右縱梁頭、尾部設有燈架和倒車報警器；左右縱梁前部設有護罩；車架前、后部設有牽引連掛裝置，后上部設有副梁。

所述車架下部的傳動機構，上部的離合器與柴油發動機聯接，離合器后部聯接變速箱，變速箱由操縱桿操縱，變速箱后部聯接上傳動軸，上傳動軸聯接分動箱；分動箱下前部聯接前傳動軸，前傳動軸聯接前驅動橋，前驅動橋左右聯接前懸架，前驅動橋左右端部聯接前輪轂；分動箱下后部聯接后傳動軸、后傳動軸聯接后驅動橋，后驅動橋左右聯接后懸架，后驅動橋左右端部聯接后輪轂；前輪轂上安裝前輪，后輪轂上安裝后輪；分動箱后部另外一路依次聯接機車傳動軸、齒輪箱、機車后橋和軸箱，機車后橋上帶有濕式制動器。

所述的前輪軌導向裝置和后輪軌導向裝置包括上部的滑動構架及鎖定裝置、油缸I、油缸II和軌道車軸，上部的滑動構架及鎖定裝置與車架連接，滑動構架及鎖定裝置左下部和右下部分別連接油缸I和油缸II，油缸I和油缸II的下部連接軌道車軸，軌道車軸上安裝液壓馬達、軸箱和輪對裝置。

所述車架下部的快速轉換裝置由升降裝置和平移裝置聯接組成，快速轉換裝置通過主駕駛室中的操作手柄控制。