[發明專利]一種鐵路貫通地線彎曲試驗設備

在審

• 申請號: 201510608082.2
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN105181496A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 沈小平;耿慧;楊全;孟旭東;潘衛東
• 申請（專利權）人: 江蘇通鼎光電科技有限公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于線纜可靠性、耐久性測試技術領域，尤其是涉及一種鐵路貫通地線彎曲試驗設備。

背景技術

隨著我國國力的不斷增強，我國在各領域中的基礎設施建設得到快速發展。其中，鐵路貫通地線是高鐵電氣化鐵路沿線設備的共同接地線，可保證鐵路沿線信號傳輸設備的接地電位在任意時刻、任意地點都相等，因此其產品性能和質量的可靠性對鐵路運行安全起著十分重要的作用。根據鐵道部2012發“CRCC產品認證實施細則”通用要求，需對鐵路貫通地線實施正反不少于3次的彎曲試驗，現有技術中，彎曲試驗均是手工完成，效率低，可靠性差，工人勞動強度大。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種鐵路貫通地線彎曲試驗設備，能夠高效的、低成本的實施鐵路貫通地線彎曲試驗，可靠性高。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種鐵路貫通地線彎曲試驗設備，包括框架、框架底部豎直設置的氣缸、以及框架頂部對應氣缸設置的彎曲裝置；所述彎曲裝置包括絞盤、驅動絞盤轉動的減速機、以及帶動減速機轉動的電機；所述氣缸伸出桿上安裝有夾具；所述框架上設有控制氣缸反向運動的限位開關，在氣缸的供氣管路上安裝有調壓閥；所述框架上對應所述夾具設有計數器。

進一步，所述計數器的高度高于夾具所處的高度。

進一步，所述框架底部設有安裝座；所述氣缸下端鉸接在安裝座上。

進一步，所述電機通過安裝在框架上的按鈕控制啟停。

進一步，所述調壓閥為電控調壓閥。

進一步，所述夾具呈L型，其上端設有卡線部，下端設有與氣缸伸出桿連接的螺紋孔。

進一步，所述絞盤上設有線夾；所述線夾上設有數個不同規格的卡線孔。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

利用本設備進行彎曲試驗，能夠大大提高提高貫通地線檢測工作效率，可靠性高，有效提高電纜的質量，并降低生產的成本。同時，可以適用于多種規格的線材，適用范圍廣。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本發明中夾具的結構示意圖；

圖4是圖3中A-A向剖視圖。

附圖標記說明：

1-框架，2-氣缸，3-絞盤，4-減速機，5-電機，6-夾具，7-限位開關，8-調壓閥，9-計數器，10-安裝座，11-按鈕，12-伸出桿，13-螺紋孔，14-卡線孔，15-線夾。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種鐵路貫通地線彎曲試驗設備，如圖1和圖2所示，包括框架1、框架1底部豎直設置的氣缸2、以及框架1頂部對應氣缸2設置的彎曲裝置；所述彎曲裝置包括絞盤3、驅動絞盤3轉動的減速機4、以及帶動減速機4轉動的電機5；所述氣缸2伸出桿12上安裝有夾具6；所述框架1上設有控制氣缸2反向運動的限位開關7，在氣缸2的供氣管路上安裝有調壓閥8；所述框架1上對應所述夾具6設有計數器9。

其中，所述計數器9的高度高于夾具6所處的高度，當伸縮桿12帶動夾具6向初始位置回落時，計數器9進行一次計數。

以上的計數器9優選可以設定計數次數的產品，另外，還可以在計數器9上連接警報提示裝置，當當達到設定的次數時，接警報提示裝置發出警示聲響提醒操作人員。

其中，所述框架1底部設有安裝座10；所述氣缸2下端鉸接在安裝座10上，氣缸2可以安裝的穩固可靠，適應本設備中的使用需求。

其中，所述電機5通過安裝在框架1上的按鈕11控制啟停。需要說明的是，按鈕11最好安裝在框架1上1m～1.5m的位置，以便于操作人員觸碰，操作方便。

其中，所述調壓閥8為電控調壓閥。試驗開始前，可以根據待測貫通地線的線徑，通過調壓閥8來對氣缸的張力進行設定。

其中，如圖3和圖4所示，所述夾具6呈L型，其上端設有卡線部，下端設有與氣缸2伸出桿12連接的螺紋孔13。需要說明的是，所述卡線部上設有不同規格的卡線孔14，這樣，可以適用于不同規格的鐵路貫通地線，適用范圍廣。

其中，所述絞盤3上設有線夾15；此線夾15上也設有數個不同規格的卡線孔14?？梢赃m用于多種規格的線材，適用范圍廣。