[發(fā)明專利]一種汽車半封閉式前端結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510605541.1
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN105270482B
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳正壘;楊桃;李建華;李程
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務(wù)所44239
• 代理人: 黃洋,蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車車身鈑金結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車半封閉式前端結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車技術(shù)發(fā)展迅速，新技術(shù)和新材料不斷的應(yīng)用到整車設(shè)計中，從而設(shè)計出更安全、更環(huán)保、更舒適、功能更豐富的汽車。作為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，在滿足成本目標的前提下，追求更高的車身性能和更輕的車身結(jié)構(gòu)是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的核心目標。

車身前端結(jié)構(gòu)的功能主要有：為前艙蓋鎖提供符合要求的固定點、為前保提供一定精度要求的安裝點、為散熱器和冷凝器提供安裝結(jié)構(gòu)，所以要求前端結(jié)構(gòu)需要具有一定的剛度和精度，以滿足整車性能和車身匹配要求。

根據(jù)整車的設(shè)計特點，前端結(jié)構(gòu)可以分為封閉式框架結(jié)構(gòu)和半封閉式框架結(jié)構(gòu)（水箱下橫梁的功能被底盤件取代）。相對于封閉式框架結(jié)構(gòu)，半封閉式結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對較弱，故需要強化前端結(jié)構(gòu)和縱梁的連接強度，以滿足整車對前端結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強度的綜合要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種連接強度較高、輕量化的汽車半封閉式前端結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的汽車半封閉式前端結(jié)構(gòu)由水箱上橫梁、左立柱、右立柱、左縱梁、右縱梁構(gòu)成，所述左立柱、右立柱分別固定于水箱上橫梁的兩端，所述左縱梁與左立柱固定連接，所述右縱梁與右立柱固定連接；關(guān)鍵在于所述水箱上橫梁為僅有底部開口的盒式結(jié)構(gòu)，所述左立柱、右立柱的頂端伸入到水箱上橫梁兩端的內(nèi)部并通過螺栓連接固定。

利用截面為三面封閉的水箱上橫梁代替開口截面的水箱上橫梁，可以在保證強度的前提下降低料厚，從而降低整體重量。而且，水箱上橫梁兩端的頂面、前側(cè)面和后側(cè)面均能夠?qū)λ烊氲淖罅⒅?、右立柱的頂端進行限位，提高了左立柱、右立柱的穩(wěn)定性。

進一步地，所述左立柱、右立柱的頂端的頂面、前側(cè)面、后側(cè)面均與水箱上橫梁的對應(yīng)面通過安裝螺栓固定連接。通過三個面的連接固定，可以保證左立柱、右立柱在汽車前后方向上的穩(wěn)定性。

進一步地，所述左立柱、右立柱的頂端的頂面、前側(cè)面、后側(cè)面上均至少設(shè)置了兩個安裝螺栓，所述安裝螺栓沿汽車車寬方向排列。通過在每個面上設(shè)置兩個或多個沿汽車車寬方向排列的螺栓，可以避免立柱以其頂端為圓心而向左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動，從而提高左立柱、右立柱在汽車車寬方向（即汽車左右方向）上的穩(wěn)定性，改善抗扭轉(zhuǎn)性能。

進一步地，所述左立柱、右立柱的底部均通過兩個連接面與對應(yīng)側(cè)的縱梁焊接固定，以擴大左立柱、右立柱與對應(yīng)縱梁的焊接面積，并在兩個不同方向?qū)α⒅c縱梁形成立體結(jié)構(gòu)的限位，保證連接穩(wěn)定和連接強度符合要求。

進一步地，所述左立柱、右立柱均由內(nèi)板和外板焊接而成，所述內(nèi)板的底端低于外板的底端而形成內(nèi)板連接面，所述外板的底端彎折而形成外板連接面，所述內(nèi)板連接面與對應(yīng)側(cè)的縱梁的內(nèi)側(cè)面焊接固定，所述外板連接面與對應(yīng)側(cè)的縱梁的頂面或外側(cè)面焊接固定。上述立柱由兩塊板焊接而成，便于形成不同方向的連接面，且兩個連接面之間形成一定的角度而不是平行，因此可以提高立柱與縱梁的連接穩(wěn)定性和強度。

進一步地，所述內(nèi)板為底部及一側(cè)開口的盒式結(jié)構(gòu)，所述外板位于內(nèi)板的開口一側(cè)的側(cè)部。采用盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)板，并使得內(nèi)板與外板焊接后形成僅有底部開口的封閉截面的腔體結(jié)構(gòu)，可以大大提高立柱的剛度和強度。

進一步地，所述內(nèi)板連接面通過CO2氣體保護焊與對應(yīng)側(cè)的縱梁的內(nèi)側(cè)面焊接固定，所述外板連接面通過CO2氣體保護焊與對應(yīng)側(cè)的縱梁的頂面或外側(cè)面焊接固定。

本發(fā)明的汽車半封閉式前端結(jié)構(gòu)通過部件結(jié)構(gòu)的改進和不同部件之間的連接結(jié)構(gòu)的改進，在保證強度、剛度符合要求的前提下，減輕了整體重量，且生產(chǎn)和裝配方便，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為水箱上橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為立柱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為立柱的分體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為水箱上橫梁與立柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的汽車半封閉式前端結(jié)構(gòu)的整體示意圖。

附圖標示：1、水箱上橫梁；2、左立柱；3、右立柱；4、左縱梁；5、右縱梁；6、安裝螺栓；7、內(nèi)板；71、內(nèi)板連接面；8、外板；81、外板連接面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：