[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置的觀測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510601683.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105150942A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳香利;張鎖懷;李東方;韓慶紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60R1/08
• 分類(lèi)號(hào): B60R1/08
• 代理公司: 上海申匯專(zhuān)利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)安全性手動(dòng)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種讓駕駛員在行車(chē)之初或會(huì)車(chē)之時(shí)能夠輕松察看轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置的機(jī)械裝置。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)工作效率要求的提高，在各行各業(yè)人們都在使用更加便捷的方式來(lái)解決各式各樣的問(wèn)題。汽車(chē)在停靠過(guò)程中難免需要轉(zhuǎn)向，許多駕駛員在停車(chē)之后并無(wú)回正轉(zhuǎn)向盤(pán)的習(xí)慣，致使在啟動(dòng)汽車(chē)之后難以知曉轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角及方位，而且隨著汽車(chē)的增多，停車(chē)位如今亦愈發(fā)緊張，使得停車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間的距離很近，致使在汽車(chē)啟動(dòng)后行進(jìn)或倒退的過(guò)程中并不允許出現(xiàn)方向上的差錯(cuò)。除此之外，狹路會(huì)車(chē)時(shí)由于不知外側(cè)轉(zhuǎn)向輪位置而引發(fā)的交通事故越來(lái)越多，這也使得確定轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角和方位變得至關(guān)重要。

通常意義上，駕駛員通過(guò)方向盤(pán)的位置來(lái)判斷前轉(zhuǎn)向輪的位置，然而隨著汽車(chē)型號(hào)的日新月異，方向盤(pán)的花樣也越來(lái)越多，轉(zhuǎn)向輪對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置也不盡相同，而且駕駛員時(shí)常忘記轉(zhuǎn)向輪回正時(shí)對(duì)應(yīng)的方向盤(pán)的位置，特別是對(duì)于初次駕駛者。除此之外，根據(jù)方向盤(pán)位置駕駛員并無(wú)法識(shí)別輪胎周?chē)沫h(huán)境或輪胎出現(xiàn)什么意外的問(wèn)題。尤其是兩車(chē)窄路相會(huì)時(shí)，在靠右行駛的情況下，很難判斷右側(cè)（外側(cè)）車(chē)輪距離路邊的距離，若路邊是溝壑或臺(tái)階則極易引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置的觀測(cè)系統(tǒng)。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，該系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員在車(chē)內(nèi)即可清楚地看到轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角和方位，并按照駕駛員的主觀要求進(jìn)行開(kāi)合，確保汽車(chē)在啟動(dòng)后按照正確的方向行駛，并在行駛過(guò)程中不阻礙汽車(chē)正常的運(yùn)行，使得駕駛員不出駕駛室就能及時(shí)察看轉(zhuǎn)向輪（前輪）的工作狀態(tài)，確保汽車(chē)啟動(dòng)并駛離時(shí)或在會(huì)車(chē)途中的安全可靠。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是，針對(duì)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪（靠右行駛的情況下為右側(cè)轉(zhuǎn)向輪），當(dāng)行駛路面遇到特殊情況，如在狹窄的無(wú)柵欄山路上會(huì)車(chē)行駛，駕駛員可采取相應(yīng)措施，通過(guò)操作打開(kāi)該外側(cè)反光鏡觀察外側(cè)的轉(zhuǎn)向輪的位置來(lái)準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角和方向，從而確保汽車(chē)準(zhǔn)確的行駛軌跡，防止車(chē)輪離開(kāi)正常路面，保證行車(chē)安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置的觀測(cè)系統(tǒng)，包括位于汽車(chē)左右兩側(cè)的后視鏡及后視鏡外殼，所述后視鏡外殼下方裝有反光鏡和微型電動(dòng)機(jī)，微型電動(dòng)機(jī)連接反光鏡，用于驅(qū)動(dòng)反光鏡正反轉(zhuǎn)動(dòng)，使反光鏡的位置和駕駛員眼睛位置所成的角度與反光鏡和汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的位置所成的角度保持一致，駕駛員坐在駕駛座上通過(guò)反光鏡看到汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪外側(cè)的觸地情況。

所述后視鏡外殼的下方設(shè)有與反光鏡形狀相同的凹槽，使關(guān)閉后的后視鏡外殼嵌入其凹槽內(nèi)。所述反光鏡為一凸面鏡。

所述微型電動(dòng)機(jī)通過(guò)由駕駛員掌控的雙刀雙擲開(kāi)關(guān)、控制電路連接汽車(chē)蓄電池，并通過(guò)控制電路中電阻的分壓使得加在微型電動(dòng)機(jī)上的電壓達(dá)到其額定電壓。

本發(fā)明的有益效果是：運(yùn)用該系統(tǒng)，駕駛員在汽車(chē)啟動(dòng)前未知轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的情況下無(wú)需下車(chē)查看其轉(zhuǎn)角，實(shí)現(xiàn)在車(chē)內(nèi)自主觀測(cè)檢查，令駕駛員安全并簡(jiǎn)捷地行使前進(jìn)或倒退功能。除此之外，該觀測(cè)系統(tǒng)還能幫助駕駛員在會(huì)車(chē)時(shí)時(shí)刻留意外側(cè)轉(zhuǎn)向輪（靠右行駛的情況為右側(cè)，靠左行駛的情況下為左側(cè)）的準(zhǔn)確位置，確保安全行車(chē)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、重量輕、安裝方便，且不影響汽車(chē)外觀及空氣動(dòng)力學(xué)，較之于基于傳感器的控制系統(tǒng)可靠性較高，而且成本低廉，易于維修。并可有效避免汽車(chē)在啟動(dòng)后或會(huì)車(chē)時(shí)由于不知轉(zhuǎn)向輪位置而引發(fā)的交通事故，同時(shí)也提高了該裝置的安裝工作效率。較之于基于單片機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，該機(jī)械手動(dòng)系統(tǒng)，制造加工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，維護(hù)費(fèi)用低，且易于排除故障。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置觀測(cè)系統(tǒng)原理框架圖；

圖2為轉(zhuǎn)向輪觀測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)向輪觀測(cè)系統(tǒng)中反光鏡打開(kāi)狀態(tài)示意圖；

圖4為轉(zhuǎn)向輪觀測(cè)系統(tǒng)中反光鏡關(guān)閉狀態(tài)示意圖；

圖5為左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置觀測(cè)系統(tǒng)布局圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋。

參照?qǐng)D1、2，本實(shí)施例給出一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角位置的觀測(cè)系統(tǒng)，包括汽車(chē)后視鏡外殼1，汽車(chē)后視鏡2，反光鏡3，微型電動(dòng)機(jī)4以及相應(yīng)的控制電路。

后視鏡外殼1下方裝有反光鏡3和微型電動(dòng)機(jī)4，微型電動(dòng)機(jī)4連接反光鏡3，用于驅(qū)動(dòng)反光鏡3正反轉(zhuǎn)動(dòng)，使反光鏡3的位置和駕駛員眼睛位置所成的角度與反光鏡3和汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的位置所成的角度保持一致，駕駛員坐在駕駛座上通過(guò)反光鏡3看到汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪外側(cè)的觸地情況。