[發(fā)明專利]汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510599413.0
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN105437909B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬克·格拉夫;納維德·杜拉尼;羅伯托·代拉·羅韋雷
• 申請（專利權(quán)）人: 翰昂系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;張春水

1.一種汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(1)，包括兩個以上的冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7、8)及一個制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)，上述制冷劑循環(huán)系統(tǒng)包括：

壓縮機(3)，用于壓縮制冷劑；

第一熱交換器(4)，用于使壓縮后的制冷劑冷卻、液化；

膨脹機構(gòu)(5)；以及

第二熱交換器(6)，用于使二相制冷劑蒸發(fā)，

上述第一和第二熱交換器(4、6)作為冷卻劑-制冷劑-熱交換器，分別以在制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)和一個以上的冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7、8)之間進行熱交換的方式形成，上述汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特征在于，

上述制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)包括：

第三熱交換器(10)，用于在向汽車的車廂供給的空氣的質(zhì)量流量和制冷劑之間進行熱交換；

元件(9)，從制冷劑的流動方向來看，上述元件(9)配置于上述第三熱交換器(10)的前方，用于改變貫流橫截面，

上述元件(9)及上述第三熱交換器(10)配置于上述第一熱交換器(4)和膨脹機構(gòu)(5)之間；以及

內(nèi)部熱交換器(12)，上述內(nèi)部熱交換器(12)用于在高壓狀態(tài)的制冷劑和低壓狀態(tài)的制冷劑之間進行熱交換，

其中制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)包括三通閥(13)及在內(nèi)部熱交換器(12)進行迂回的旁通路徑(14)，上述旁通路徑(14)能夠通過上述三通閥(13)來開放和關(guān)閉，并且能夠以無級方式調(diào)整經(jīng)過上述旁通路徑(14)的流量的開放橫截面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(1)的工作模式，第三熱交換器(10)能夠作為蒸發(fā)器或冷凝器來工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(1)的工作模式，元件(9)能夠作為膨脹機構(gòu)來工作，或者在通道完全被開放的情況下，作為直通閥來工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(1)的工作模式，元件(9)能夠作為膨脹閥來工作，或者在通道完全被開放的情況下，作為直通閥來工作。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)的第一熱交換器(4)以能夠使第一冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7)的冷卻劑貫流的方式形成，上述制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)的第二熱交換器(6)以能夠使第二冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(8)的冷卻劑貫流的方式形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)的第一熱交換器(4)以能夠使第一冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7)的冷卻劑及第二冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(8)的冷卻劑貫流的方式形成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7)具有加熱熱交換器(11)，通過制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)向冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7)傳遞的熱量能夠通過上述加熱熱交換器(11)來傳遞為向汽車車廂供給的空氣的質(zhì)量流量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)的第三熱交換器(10)及冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7)的加熱熱交換器(11)配置于一個通風(fēng)道的內(nèi)部，使得向汽車車廂供給的空氣的質(zhì)量流量依次經(jīng)過第三熱交換器(10)的熱交換面，并經(jīng)過加熱熱交換器(11)的熱交換面來流動。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)(2)的第三熱交換器(10)及冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)(7)的加熱熱交換器(11)配置于以相互分離的形態(tài)形成的兩個通風(fēng)道的內(nèi)部，使得向汽車車廂供給的空氣的質(zhì)量流量一同相互獨立地貫流第三熱交換器(10)的熱交換面及加熱熱交換器(11)的熱交換面。