[發明專利]點燈電路及使用該點燈電路的車輛用燈具

有效

• 申請號: 201510589747.X
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN105472834B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 市川知幸
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

本發明提供一種點燈電路及使用該點燈電路的車輛用燈具，其對向光源供給的過電流進行抑制。OCP電路(30)插入至驅動電路(20)和光源(2)之間，對在光源(2)中流動的燈具電流(I_LD)進行限制，以使得不超過過電流閾值(I_TH)。晶體管(M31)、電感器(L31)、整流元件(D31)配置為T字型。電流傳感器(32)生成與燈具電流(I_LD)相應的電流檢測信號(I_S)。OCP控制器(34)基于電流檢測信號(I_S)和過電流閾值(I_TH)，對晶體管(M31)的導通、截止進行控制。

技術領域

本發明涉及在汽車等中使用的車輛用燈具，特別地，涉及其過電流保護電路。

背景技術

當前，作為車輛用燈具，特別是前照燈的光源，鹵素燈及HID(High IntensityDischarge)燈是主流，但近年來，取代它們而使用LED(發光二極管)等半導體光源的車輛用燈具的開發不斷進展。

為了進一步提高可見性，公開了下述車輛用燈具，即，在該車輛用燈具中，取代LED而具有激光二極管(也稱為半導體激光器)和熒光體(例如參照專利文獻1)。在專利文獻1記載的技術中，從激光二極管射出的激勵光即紫外光照射在熒光體上。熒光體接受紫外光而生成白色光。由熒光體生成的白色光向燈具前方照射，由此形成規定的配光圖案。

圖1是本發明人研究的車輛用燈具1r的電路圖。光源2包含激光二極管3。點燈電路10r具有升壓轉換器(升壓DC/DC轉換器)20r，該升壓轉換器20r接受來自電池的電源電壓V_BAT，對其進行升壓。驅動電路20r包含電感器L21、開關晶體管M21、整流二極管D21、輸出電容器C21。控制器22對開關晶體管M21的占空比進行反饋控制，以使得向激光二極管3流動的電流I_LD與目標電流一致。

激光二極管3相對于過電流的耐受性較低，如果被供給過電流，則其可靠性有可能降低。在車輛用燈具中，例如在如下情況下可能產生過電流。

考慮到維護性，有時激光二極管3相對于點燈電路10r可更換地連接。具體來說，激光二極管3能夠經由連接器與點燈電路10r連接。在這里，如果連接器的觸點在接觸/非接觸狀態之間往復(震顫)，則存在下述問題，即，在觸點復位的瞬間，在驅動電路20r的輸出電容器C21中蓄積的電荷向激光二極管3流入，產生過電流。

另外，驅動電路20r在不存在干擾的穩態狀態下，以某恒定的占空比進行通斷動作。在這里，在電源電壓急劇地V_BAT上升時，為了使向激光二極管3流動的驅動電流(燈具電流)I_LD保持為恒定，需要使占空比立即下降，但由于反饋環路的延遲，以電源電壓剛變動前的較大的占空比進行通斷，過大的能量在電感器中蓄積，該能量有可能作為過電流向激光二極管3供給。

上述問題不限于升壓轉換器，也可能在降壓變換器(降壓DC/DC轉換器)、Cuk轉換器、Zeta轉換器、反激式轉換器或正向轉換器等、使用具有包含電感器或變壓器、以及輸出電容器在內的拓撲的電源而對激光二極管3進行驅動的電路系統中產生。并且，在使用線性調節器對激光二極管3進行驅動的電路系統中，也可能產生同樣的問題。另外，在作為光源2使用LED而非激光二極管3的情況下，過電流保護也是重要的。

專利文獻1：日本特開2004－140885號公報

專利文獻2：日本特開2008－205357號公報

專利文獻3：日本特開2007－126041號公報