[發明專利]雙動力輸入式多檔和差動式轉向履帶車輛變速器

有效

• 申請號: 201510589325.2
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN105065619A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 劉若橋;孫松林;肖名濤;張利峰;吳畏
• 申請（專利權）人: 湖南省農友機械集團有限公司
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/029;B62D11/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

1.雙動力輸入式多檔和差動式轉向履帶車輛變速器，包括動力輸入機構、雙動力輸入機構、三擋變速及制動機構、差速式驅動機構、左履帶驅動機構、右履帶驅動機構、PTO動力輸出機構及箱體；其特征在于，動力輸入機構、雙動力輸入機構、三擋變速及制動機構、差速式驅動機構及PTO動力輸出機構均安裝在箱體上；左履帶驅動機構、右履帶驅動機構結構相同對稱安裝在箱體兩側；各機構具體連接結構如下：

動力輸入機構與PTO動力輸出機構連接；其中，動力輸入第一軸一端安裝在輸入端蓋上，另一端安裝在箱體上，輸入端蓋緊固安裝于箱體上；動力輸入第一軸上套裝有PTO雙聯滑移換擋齒輪，PTO雙聯滑移換擋齒輪上插裝有動力換擋撥叉，并在動力輸入第一軸一側端部安裝有動力輸入錐齒輪，同時在位于動力輸入錐齒輪上端的動力輸入第一軸上套裝有套筒，用于調整動力輸入第一軸的軸間間隙并對動力輸入錐齒輪進行限位；

PTO動力傳動軸一端安裝在PTO動力外端蓋內，另一端安裝在PTO動力內端蓋內，且PTO動力外端蓋與PTO動力內端蓋分別緊固安裝于箱體上；PTO雙聯換擋齒輪套裝在PTO動力傳動軸一端，PTO動力傳動軸另一端套裝有PTO主減速主動齒輪；

PTO輸出軸一端安裝在輸出外端蓋上，另一端安裝在輸出內端蓋上，輸出外端蓋與輸出內端蓋分別緊固安裝于箱體上，PTO主減速從動齒輪套裝在PTO輸出軸上，并在位于輸出外端蓋一側的PTO輸出軸上安裝有套筒，用于調整PTO輸出軸的軸間間隙并對PTO主減速從動齒輪進行限位；

PTO雙聯滑移換擋齒輪與PTO雙聯換擋齒輪嚙合，PTO主減速主動齒輪與PTO主減速從動齒輪嚙合；

左履帶驅動機構中，左履帶驅動軸一端安裝在驅動端蓋內，另一端穿過支撐前套并伸出支撐前套外，用于外接驅動裝置；驅動端蓋緊固安裝于箱體上，支撐前套與支撐中套連接，支撐中套與驅動端蓋連接；

三擋變速及制動機構中，換擋軸兩端結構相同，分別通過深溝球軸承安裝在傳動端蓋內，傳動端蓋緊固安裝在箱體上；一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪分別安裝在換擋軸上，主減速主動齒輪套裝在換擋軸中部；一-二擋花鍵轂、三擋花鍵轂通過內花鍵安裝在換擋軸的外花鍵上，三擋花鍵轂上設置有三擋結合套，三擋結合套上設置有三擋撥叉，一-二擋花鍵轂上設置有一-二擋結合套，一-二擋結合套上設置有一-二擋撥叉；制動軸一端安裝在制動器端蓋內，另一端安裝在制動軸端蓋內，制動器端蓋與制動軸端蓋用于對制動軸進行限位，且分別緊固安裝在箱體上；制動軸上安裝有與主減速主動齒輪嚙合的換向齒輪，制動器端蓋內安裝有多片制動鋼片，該多片制動鋼片彼此平行且呈間隔布置，并在制動器端蓋內對應的制動軸上通過花鍵安裝有多片制動摩擦片，該多片制動摩擦片同為彼此平行且呈間隔布置，且每片制動摩擦片配合設置在相鄰兩片制動鋼片之間；制動軸上還設置有壓盤，壓盤上設有制動撥叉軸，制動撥叉軸用于控制壓盤壓緊或松離制動鋼片，以實現制動；

雙動力輸入機構中，靜液壓無級變速器安裝在箱體一側，并在靜液壓無級變速器上設置有靜液壓無級變速器動力輸入軸與靜液壓無級變速器動力輸出軸，靜液壓無級變速器動力輸入軸嵌套于動力輸入第二軸一端內，動力輸入第二軸另一端安裝在動力端蓋內，動力端蓋緊固安裝于箱體上；靜液壓無級變速器動力輸出軸上套裝有靜液壓無級變速器動力輸出齒輪，靜液壓無級變速器動力輸出齒輪一側設置有卡環用于限位；機械擋主動齒輪與從動錐齒輪套裝在動力輸入第二軸上，且通過卡環進行限位，從動錐齒輪與套裝在動力輸入第一軸上的動力輸入錐齒輪嚙合；雙動力轉換軸兩端結構相同，分別安裝在軸端蓋內，軸端蓋緊固安裝于箱體上；機械擋從動齒輪、無級擋從動齒輪分別安裝在雙動力轉換軸上端呈滑動空轉狀態，二擋主動齒輪與一擋主動齒輪套裝在雙動力轉換軸下端，并通過套筒限位，雙動力輸入花鍵轂位于機械擋從動齒輪與無級擋從動齒輪之間，并通過花鍵套裝在雙動力轉換軸上，結合套設置在雙動力輸入花鍵轂上，切換撥叉安裝在結合套上，結合套在換擋撥叉的作用下與無級擋從動齒輪或者機械擋從動齒輪結合；此外，無級擋從動齒輪與靜液壓無級變速器動力輸出齒輪嚙合，機械擋從動齒輪與機械擋主動齒輪嚙合，一擋從動齒輪與一擋主動齒輪嚙合，二擋從動齒輪與二擋主動齒輪嚙合，三擋從動齒輪與結合套的齒輪嚙合，二擋主動齒輪下方設置有卡環，用于對二擋主動齒輪進行限位；

差速式驅動機構中，轉向軸兩端結構相同，分別安裝在換向端蓋內，換向端蓋緊固安裝于箱體上，并在轉向軸上套裝有差速轉向左側齒輪與換向惰輪，液壓馬達安裝在轉向軸與太陽輪式支撐軸之間的箱體上，太陽輪式支撐軸一端套裝在左履帶驅動軸內，另一端套裝在右履帶驅動軸內，用于將動力輸出以驅動左履帶驅動機構與右履帶驅動機構行走；太陽輪式支撐軸外端面加工有用于起行星齒輪機構太陽輪作用的外齒，太陽輪式支撐軸中部套裝有主減速從動齒輪，主減速從動齒輪一側設置有右側行星齒輪機構，另一側設置有左側行星齒輪機構，液壓馬達的馬達驅動軸上安裝有馬達齒輪，馬達齒輪與換向惰輪嚙合。