[發(fā)明專利]車用動(dòng)力補(bǔ)償離合器及離合方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510589321.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105370758B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏英俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南中德汽車自動(dòng)變速器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D37/02
• 分類號(hào): F16D37/02;F16H3/08
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專利事務(wù)所43114
• 代理人: 歐陽(yáng)迪奇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利屬于車輛自動(dòng)變速技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種由磁粉離合器與干式離合相結(jié)合的車用動(dòng)力補(bǔ)償離合器及離合方法。

背景技術(shù)

雙離合器變速器(DCT)的最早研究開(kāi)始于1938年，首個(gè)大批量生產(chǎn)的雙離合器變速器產(chǎn)品是德國(guó)大眾的DQ250產(chǎn)品，雙離合器變速器成為國(guó)內(nèi)外主要整車廠和變速器供應(yīng)商青睞的目標(biāo)。雙離合器變速器的功能實(shí)現(xiàn)要基于雙離合器，因此雙離合器成為雙離合器變速器研究的關(guān)鍵零部件。

目前雙離合器包括兩種形式，一種是以Borgwarner為代表的濕式摩擦片的雙離合器和以LUK為代表的干式摩擦片的雙離合器。

無(wú)論是濕式雙離合器還是干式雙離合器都是兩個(gè)子離合器單獨(dú)控制雙離合器的奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪，兩個(gè)子離合器的扭矩切換來(lái)實(shí)現(xiàn)奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪工作的切換。

濕式雙離合器采用多片式油冷卻摩擦片，通過(guò)液壓缸來(lái)推動(dòng)壓板使?jié)袷侥Σ疗Σ烈r板的結(jié)合逐步從滑摩到完全結(jié)合實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。通過(guò)控制兩個(gè)子離合器的壓板的推動(dòng)壓力及壓力變化，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)子離合器傳遞扭矩的切換。

干式雙離合器采用干式摩擦片，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的分離杠桿來(lái)推動(dòng)膜片彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片從滑摩到完全結(jié)合。通過(guò)控制分離杠桿加載在膜片彈簧上的壓力及壓力變化，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)子離合器傳遞扭矩的切換。

無(wú)論是濕式雙離合器還是干式雙離合器都有抗滑摩能力差的缺點(diǎn)，控制不好極易造成車輛工況切換下的沖擊，影響車輛行駛的舒適性，同樣因?yàn)榭够δ芰Σ顦O易造成雙離合器工作溫度過(guò)高而進(jìn)入故障狀態(tài)，同樣因?yàn)榭够δ芰Σ钸@樣使得車輛在坡道駐車無(wú)法通過(guò)離合器滑摩傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)抵消車輛后溜，而只能借助電子駐車等系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的坡道駐車，并且在坡道頻繁起步及坡道爬行工況行車極易出現(xiàn)因滑摩造成的離合器溫度過(guò)高，離合器熱衰退失效和燒毀。

無(wú)論是濕式雙離合器還是干式雙離合器在離合器結(jié)合過(guò)程中扭矩的控制呈現(xiàn)非線性特征，這使得傳統(tǒng)的濕式雙離合器和干式雙離合器的控制比較復(fù)雜，在雙離合器使用過(guò)程中摩擦片的磨損所帶來(lái)的離合器特性差異造成的車輛駕駛性的變化比較大，極易造成車輛換擋過(guò)程的沖擊性。

無(wú)論是濕式離合器涉及的液壓驅(qū)動(dòng)裝置還是干式離合器涉及的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置都較為復(fù)雜，制造成本也比較高，使得基于目前這兩種傳統(tǒng)雙離合器的自動(dòng)變速器產(chǎn)品僅限于在中高檔車輛中使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明專利所要解決的是提出一種新型的工作原理的車用動(dòng)力補(bǔ)償離合器的設(shè)計(jì)方案，來(lái)解決傳統(tǒng)車用雙離合器制造成本高、控制難度大、抗滑摩能力差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種車用動(dòng)力補(bǔ)償離合器，包括磁粉離合器和干式離合器，所述的磁粉離合器包括磁粉離合器啟動(dòng)齒輪、磁粉離合器主動(dòng)件、磁粉、磁粉離合器勵(lì)磁線圈、磁粉離合器從動(dòng)件和磁粉離合器供電滑環(huán)，所述的磁粉離合器啟動(dòng)齒輪嵌入磁粉離合器主動(dòng)件，磁粉離合器從動(dòng)件通過(guò)軸承連接到磁粉離合器主動(dòng)件，磁粉離合器主動(dòng)件與磁粉離合器從動(dòng)件中間的空腔貯存有磁粉，磁粉離合器勵(lì)磁線圈固定在磁粉離合器主動(dòng)件內(nèi)壁上，供電滑環(huán)通過(guò)過(guò)盈配合擠壓連接到磁粉離合器主動(dòng)件，干式離合器包括干式離合器從動(dòng)盤、干式離合器壓盤和膜片彈簧，干式離合器壓盤將從動(dòng)盤壓緊在磁粉離合器外部，膜片彈簧彈簧設(shè)置于壓盤內(nèi)，磁粉離合器主動(dòng)件和干式離合器壓盤通過(guò)螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒圈鑲套在磁粉離合器主動(dòng)件上，磁粉離合器從動(dòng)件和干式離合器從動(dòng)盤的花鍵輸出軸同心設(shè)置且互不聯(lián)動(dòng)，磁粉離合器從動(dòng)件同時(shí)依次連接變速器的動(dòng)力補(bǔ)償軸和變速器輸入軸，磁粉離合器主動(dòng)件通過(guò)螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連。

一種車用動(dòng)力補(bǔ)償離合的方法，包括以下步驟：

車輛正常行駛時(shí)，磁粉離合器導(dǎo)電環(huán)和磁粉離合器勵(lì)磁線圈斷電，磁粉離合器主動(dòng)盤聯(lián)動(dòng)干式離合器主動(dòng)盤，干式離合器主動(dòng)盤聯(lián)動(dòng)干式離合器的從動(dòng)盤，帶動(dòng)干式離合器的花鍵輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，為變速器輸出動(dòng)力；

在變速器進(jìn)行換擋時(shí)，干式離合器壓盤和干式離合器從動(dòng)盤分離，使原有發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力連接中斷，此時(shí)磁粉離合器導(dǎo)電環(huán)和磁粉離合器勵(lì)磁線圈通電，磁粉形成磁粉鏈，并形成磁粉鏈剪切力，使磁粉離合器主動(dòng)件帶動(dòng)磁粉離合器從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力補(bǔ)償軸和變速器輸入軸向變速器輸出動(dòng)力，在干式離合器分離時(shí)進(jìn)行動(dòng)力補(bǔ)償，當(dāng)車輛換擋完畢后，磁粉離合器導(dǎo)電環(huán)和磁粉離合器勵(lì)磁線圈斷電，干式離合器為變速器輸出動(dòng)力。