[發明專利]用于電力機車的防脫線受電弓

有效

• 申請號: 201510588159.4
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN106541832B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 侯文凱;莫傲
• 申請（專利權）人: 莫傲
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 林煒

一種用于電力機車的防脫線受電弓，涉及電氣化鐵路技術領域，所解決的是降低電氣化鐵路建設成本的技術問題。該受電弓包括受電滑板、底座，所述受電滑板是左右兩端向下彎折的弓形導電板；所述底座上樞設有左右各一個能上下樞轉的托架，兩個托架上各裝有一根能左右滑動的伸縮鉤，所述底座上設有用于驅動托架樞轉的升降驅動部件，及用于驅動伸縮鉤滑動的伸縮驅動部件；所述底座上裝有左右各一個用于觸發升降驅動部件、伸縮驅動部件運行的微動開關；左伸縮鉤的左端向左延伸至受電滑板的左弓角部并向上彎折，右伸縮鉤的右端向右延伸至受電滑板的右弓角部并向上彎折。本發明提供的受電弓，適用于地鐵、高鐵等電力機車。

技術領域

本發明涉及電氣化鐵路技術，特別是涉及一種用于電力機車的防脫線受電弓的技術。

背景技術

接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件，接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。定位裝置用于將接觸線限定在受電弓的受電滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與電力機車的受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。

接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務，接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力，因此接觸網的設計要求是在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，并盡可能地節省投資、結構合理、維修簡便、便于新技術的應用。

受電弓是高鐵和地鐵等電力機車的受流裝置，安裝在電力機車的車頂，受電弓上的受電滑板是弓形導電板，受電滑板與接觸線接觸的一面鋪有碳條，能減少對接觸線的磨損，且摩擦產生的碳粉可作為潤滑用。受電弓如同一個彈簧，在升弓后能持續施予電纜線向上力量，令受電弓上的受電滑板緊貼接觸線，從接觸線上獲取電力，并能根據不同高度的接觸線調整升弓高度。

由此可見，受電弓的受電滑板與接觸網的接觸線之間的可靠接觸，是保證電力機車良好取流的重要條件。現有受電弓的受電滑板兩端弓角部都是朝下彎折的，其原因是為了避免在電力機車行進過程中，受電弓的受電滑板碰到接觸線兩側非常規出現的異物。

由于接觸網中的接觸線會隨著環境溫度的變化熱脹冷縮，相鄰兩支柱間的接觸線的中點處（即接觸線的最低點）高度也會隨接觸線的熱脹冷縮而變化，夏季熱脹時接觸線中點處高度會降低，冬季冷縮時接觸線中點處高度會升高。如果接觸網的支柱間設計間隔過長，在夏季熱脹時會導致相鄰兩支柱間的接觸線的中點處下墜幅度大于受電滑板長度的一半（即受電滑板的弓干部中點至弓角部的距離，所述弓干部為受電滑板的水平部分），由于現有受電弓的受電滑板兩端弓角部都是朝下彎折的，在遇到橫向強風時，接觸線有可能會受橫向強風的影響，滑出受電弓，與受電滑板脫離，從而引起電力機車斷電故障。所以接觸網設計時必須限制支柱間的間距，從而限定了單位長度內的支柱數量，也因此使得長距離鐵路的接觸網線路建設成本居高不下。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種能防止過長的接觸線滑出受電弓，從而能減少接觸網單位長度內的支柱數量，進而能降低電氣化鐵路接觸網線路建設成本的用于電力機車的防脫線受電弓。

為了解決上述技術問題，本發明所提供的一種用于電力機車的防脫線受電弓，包括受電滑板，所述受電滑板是左右兩端向下彎折的弓形導電板，其特征在于：還包括底座；

所述底座上樞設有左右各一個能上下樞轉的托架，所述托架的樞轉軸線垂直于受電滑板的弓干，兩個托架上各裝有一根能左右滑動的伸縮鉤，所述底座上設有用于驅動兩個托架上下樞轉的升降驅動部件，及用于驅動兩個伸縮鉤左右滑動的伸縮驅動部件；