[發明專利]一種落料工序防卡料機構

有效

• 申請號: 201510587246.8
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN105107979B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 姜鳳光;薄朝軍;李紹磊
• 申請（專利權）人: 天津志誠模具有限公司
• 主分類號: B21D43/02
• 分類號: B21D43/02;B21D28/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李莎

技術領域

本發明創造屬于汽車覆蓋件生產設備技術領域，具體涉及一種落料工序中的防卡料機構。

背景技術

目前汽車覆蓋件生產中落料模具使用已相當普遍，隨著自動化生產設備的發展，落料模具的送料方式也逐漸的有人工手工送料發展為自動化送料。自動化送料降低了人工成本，提高了生產速率。但隨著速度的提高，人工的減少，就要求模具質量必須提高，生產過程中將失誤降到最低。在降低成本，提高效率的背景下，落料在一個工位一次性完成也逐漸成為各廠家追求的目標。但當落料工序中附加有其他工作內容時(例如沖孔)，落料工序的設計將和傳統的落料不同。此類落料結構，由于落料刃口需要面對送料方向設計，極易造成送來的板料直接卡在落料刃口下，造成生產線停機、模具或是設備損壞。

發明內容

本發明創造為解決現有技術中的問題，提供了一種落料工序防卡料機構，能夠防止落料工序中的卡料現象的發生，提高生產效率。

本發明創造提供的一種落料工序防卡料機構，包括托料板、若干限程機構以及若干復位機構，所述限程機構用于落料工序切割過程中對板料向下運動進行限位，實現刃口對板料的有效切割，所述復位機構用于切割后將板料托起，使板料回到所需要的高度。

其中，所述限程機構包括限程鑲塊以及限程軸，所述限程軸設有一圈突出的擋圈，所述限程鑲塊固定于所述托料板底面，所述限程鑲塊上設有供所述限程軸的擋圈以下的部分通過的限程孔，且所述限程孔不能供所述擋圈通過；所述復位機構包括彈簧及定位銷，所述彈簧套設于所述定位銷外且彈簧上部自由端的頂端與所述托料板底面連接或接觸；所述托料板上設有與所述限程鑲塊上的限程孔位置相對應的限程通孔，所述限程通孔能夠供所述限程軸通過。

進一步，所述限程鑲塊上設有若干螺釘孔和/或銷釘孔，所述托料板底面設有與所述限程鑲塊上的螺釘孔和/或銷釘孔位置向匹配的螺紋孔和/或銷釘通孔，能夠使所述限程鑲塊通過螺釘或銷釘固定于所述托料板底面。

進一步，所述托料板底面與所述彈簧連接或接觸的部分還設有沉槽，對所述彈簧頂部起到定位效果。

進一步，所述限程機構和復位機構均布于所述托料板上，優選的，所述托料板為長條狀，所述限程機構和復位機構在所述托料板上線性均布。

進一步，所述限程軸和定位銷的下部直接或間接固定于落料工序中落料模具的本體上，實現整個防卡料機構的固定。其中，所述間接固定可以是，將所述限程軸和定位銷的下部固定于一個底板上，再將底板固定于落料模具的本體上。

本發明創造的有益效果是：能夠防止落料工序中的卡料現象的發生，提高生產效率，避免模具或設備等的損壞。

附圖說明

圖1是本發明創造的一種實施方式在主視方向的結構示意圖；

圖2是圖1在俯視方向的結構示意圖；

圖3是圖2在A-A方向的剖視圖；

圖4是圖1中各個部件的單獨結構示意圖；

圖5是本發明創造在下模本體上的裝配結構示意圖；

圖6是本發明創造的工作原理圖。

其中，1-托料板；11-螺紋孔；12-限程通孔；13-沉槽；2-限程鑲塊；21-螺釘孔；22-限程孔；3-限程軸；31-擋圈；4-彈簧；5-定位銷；6-下模本體。

具體實施方式

下面通過結合附圖對本發明創造進行進一步說明。

本發明創造一種實施方案如圖1-4所示，包括托料板1、若干均布于所述托料板1上的限程機構以及復位機構。其中，所述限程機構包括限程鑲塊2以及限程軸3，所述限程軸3設有一圈突出的擋圈31，所述限程鑲塊2上設有若干螺釘孔21，還設有供所述限程軸3的擋圈31以下的部分通過的限程孔22，且所述限程孔22不能供所述擋圈31通過；所述復位機構包括彈簧4及定位銷5，所述彈簧4套設于所述定位銷5外且彈簧4上部自由端的頂端與所述托料板1底面連接；所述托料板1底面設有與所述限程鑲塊2上的螺釘孔21位置相匹配的螺紋孔11，能夠使所述限程鑲塊2通過螺釘固定于所述托料板1底面，所述托料板1上還設有與所述限程鑲塊2上的限程孔22位置相對應的限程通孔12，所述限程通孔12能夠供所述限程軸3通過，所述托料板1底面與所述彈簧4連接的部分還設有沉槽13，對所述彈簧4頂部起到定位效果。所述限程軸和定位銷的下部直接固定于落料模具的下模本體6上，實現整個防卡料機構的固定。