[發明專利]具有選擇性催化還原系統的內燃機以及相應的方法和裝置

有效

• 申請號: 201510586462.0
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN105626216B
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: M.德盧納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F02D21/08;F02M26/00
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 侯宇;于天齊<國際申請>=<國際公布>=

1.一種具有選擇性催化還原系統(500)的內燃機(110)，包括催化凈化器(510)、廢氣再循環系統(300)和電子控制設備(450)，所述電子控制設備被如此設計：

確定催化凈化器溫度(600)的數值；

確定存儲在催化凈化器中的還原劑(610)的量的數值；

在催化凈化器溫度(600)的數值的基礎上和在存儲于催化凈化器中的還原劑(610)的量的數值的基礎上，確定發動機所需的空氣質量流量的額定值(630)；

在發動機轉速數值(650)和燃料量數值(660)的基礎上確定空氣質量流量的額定值的基值(640)；

在催化凈化器溫度(600)的數值的基礎上和在存儲于催化凈化器中的還原劑(610)的量的數值的基礎上，確定空氣質量流量的額定值的貢獻值(670)；

計算空氣質量流量的額定值，其方式是：將基值(640)與貢獻值(670)相加(680)；和

在催化凈化器溫度(600)的數值的基礎上和在存儲于催化凈化器中的還原劑(610)的量的數值以及空氣質量流量的額定值(630)的基礎上，調節通過廢氣再循環系統(300)被再循環的氣體量。

2.按權利要求1所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)被如此設計，由第一綜合特征曲線(690)確定所述基值，所述第一綜合特征曲線將發動機轉速數值(650)與燃料量數值(660)關聯起來。

3.按權利要求1所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)被如此設計：

由第二綜合特征曲線(720)確定第一校正因數(700)的數值，所述第二綜合特征曲線將催化凈化器溫度(600)的數值與存儲在催化凈化器中的還原劑(610)的量的數值關聯起來，

由第三綜合特征曲線(730)確定第二校正因數(710)的數值，所述第三綜合特征曲線將發動機轉速數值(650)與燃料量數值(660)關聯起來，

計算貢獻值(670)，其方式是：將第一校正因數(700)的數值與第二校正因數(710)的數值相乘(620)。

4.按權利要求1所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)被如此設計：

確定配量策略(740)，以便確定在催化凈化器(510)上游噴射的還原劑的量的數值，

如果所述配量策略(740)與預定的配量策略不同，則將貢獻值(670)歸零。

5.按權利要求4所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)設計得用來選擇如下配量策略：

第一配量策略，此時噴入如此多的還原劑的量，使得所有進入選擇性催化還原系統(500)中的氮氧化物被轉化，

第二配量策略，此時噴入如此多的還原劑的量，使得它與進入選擇性催化還原系統(500)中的氮氧化物成比例，

第三配量策略，此時不噴入還原劑。

6.按權利要求5所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)被如此設計：將第一配量策略采納為預定配量策略。

7.按權利要求1所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)被如此設計：借助與催化凈化器(510)聯接的溫度傳感器來確定催化凈化器溫度(600)的數值。

8.按權利要求1所述的內燃機(100)，其中，所述電子控制設備(450)被如此設計：在廢氣溫度的基礎上借助估算來確定催化凈化器溫度(600)的數值。