[發明專利]交叉狹縫噴油嘴

在審

• 申請號: 201510585071.7
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN105156247A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 隆武強;田江平;田華;付垚;崔靖晨
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/10
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本發明涉及一種交叉狹縫噴油嘴，其屬于內燃機供油系統的噴油裝置。

技術背景

內燃機供油系統的噴油裝置對缸內燃料分布范圍，混合氣的形成質量，燃料燃燒質量以及排放物的生成具有決定性影響。現有的研究表明：噴油嘴噴孔形狀對燃料霧化效果有重要影響，噴孔內部及噴孔出口附近的湍流強度越大，燃料霧化效果越好。本發明提出了一種交叉狹縫噴油嘴，并且可以在噴孔出口處附加布置擾動區。

發明內容

本發明提供一種交叉狹縫噴油嘴，該噴油嘴采用狹縫噴孔、每兩個狹縫噴孔相交，可以在噴孔出口處附加布置擾動區。通過這種方式，有效地提高了對燃料的擾動能力，促使燃料噴出后具有更高的霧化質量，在燃燒室內能夠形成更好質量的混合氣。

本發明采用的技術方案是：一種交叉狹縫噴油嘴，由針閥體和針閥或滑閥構成一組精密偶件，所述針閥體的頭部設有至少一個狹縫組，每個狹縫組包括兩個相交的第一狹縫和第二狹縫，通過調整第一狹縫與第二狹縫相交的角度和相交的位置改變燃油的碰撞位置，兩條狹縫的中心線可以在閥體內相交、或在閥體表面相交、或在閥體外面相交。所述狹縫組在針閥體上以任意角度布置,且所述狹縫組單獨布置在針閥體頭部上，或與傳統的一般結構搭配布置在針閥體頭部上。

所述第一狹縫與第二狹縫的出口在針閥體表面相交的A型結構。

所述第一狹縫與第二狹縫的出口在針閥體內部部分相交的B型結構。

所述第一狹縫與第二狹縫的出口在針閥體內部完全相交的C型結構。

所述狹縫組的第一狹縫與第二狹縫采用非漸縮結構或漸縮結構。

所述第一狹縫與第二狹縫在針閥體的表面或內部部分相交時，在第一狹縫與第二狹縫相交處設置一個凸出的圓弧形擾流體、一個凹陷的圓弧形擾流體或一個平臺擾流體。

采用上述的技術方案，該噴油嘴由針閥體和針閥或滑閥組成，且在針閥體頭部布置至少一個狹縫組、每個狹縫組有兩個相交的狹縫，通過調整每組狹縫的相對位置，以及每組兩個狹縫軸線的相交位置，可以實現燃料在針閥體內部以及針閥體表面發生碰撞，且當每組狹縫在針閥體內或表面相交時，可以在相交處布置形狀不一的擾流區。通過這種方式，有效地提高了對燃料的擾動能力，促使燃料噴出后具有更高的霧化質量，在燃燒室內能夠形成更好質量的混合氣。通過對比試驗可以發現相較于原型機，采用所述的結構噴油嘴以后，燃料分布空間范圍增大30%。

本發明的有益效果在于：這種交叉狹縫噴油嘴，由針閥體和針閥或滑閥構成一組精密偶件，針閥體的頭部設有至少一個狹縫組，每個狹縫組包括兩個相交的第一狹縫和第二狹縫，通過調整第一狹縫與第二狹縫相交的角度改變燃油的碰撞位置，狹縫組在針閥體上以任意角度布置，并且可以根據需要附加設置擾流區。通過這種結構布置的噴油嘴可以有效地提高對燃料的擾動能力，促使燃料的霧化情況得到明顯改善。相較于傳統噴油嘴，所述的交叉狹縫噴油嘴既可以提高燃料的流量系數，又可以有效促使燃料擴散范圍變大，使得燃燒室內能形成更好的混合氣，同時也可以通過調整所述每組兩個狹縫相交狀態以及狹縫組的角度來滿足不同機型對燃料霧化的需要。

附圖說明

圖1是柴油機交叉狹縫噴油嘴結構正剖示圖。

圖2是二沖程柴油機滑閥交叉狹縫噴油嘴結構正視圖。

圖3是二沖程柴油機滑閥交叉狹縫噴油嘴結構俯視圖。

圖4是直噴汽油機交叉狹縫噴油嘴結構正剖示圖。

圖5是A型交叉狹縫噴油嘴正視圖。

圖6是A型交叉狹縫噴油嘴剖視圖。

圖7是B型交叉狹縫噴油嘴正視圖。

圖8是B型交叉狹縫噴油嘴剖視圖。

圖9是C型交叉狹縫噴油嘴正視圖。

圖10是C型交叉狹縫噴油嘴剖視圖。

圖11是漸縮型狹縫結構示圖。

圖12是凸出的圓弧形擾流體。

圖13是凹陷的圓弧形擾流體。

圖14是平臺擾流體。

圖15是柴油機附帶有交叉狹縫的一般噴嘴-甲結構示圖。

圖16是柴油機附帶有交叉狹縫的一般噴嘴-乙結構示圖。

圖17是柴油機附帶有交叉狹縫的一般噴嘴-丙結構示圖。

圖中：1、針閥，2、針閥腔，3、針閥體，4、滑閥，5、狹縫組，5a、第一狹縫，5b第二狹縫，6、凸出的圓弧形擾流體，7、凹陷的圓弧形擾流體，8、平臺擾流體，9、普通孔，10、交叉孔。

具體實施方式

下面結合附圖說明所述的交叉狹縫噴油嘴的具體實施方式。