[發明專利]定制客運班車出行需求熱力圖構建方法

在審

• 申請號: 201510584751.7
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN105184728A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 楊敬鋒;李勇;楊驥;張南峰;何家榮;周捍東;周綺雯
• 申請（專利權）人: 廣州地理研究所
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30
• 代理公司: 廣東廣信君達律師事務所 44329
• 代理人: 李斌;楊曉松

1.定制客運班車出行需求熱力圖構建方法，其特征在于，包括下述步驟：

S1、開放注冊用戶，所有注冊用戶可以在操作系統上選擇或者搜索的出發的客運站和到達的客運站；

S2、通過歷史數據，統計所有站場所有班車的乘客情況以及上座率情況；

S3、把所有客運站視為出發點和和到達點；

S4、對于出發時間屬性，則以設定時間段為劃分，每個設定時間段下需要同時加載三個圖層，當設置不同時間段時，將切換并加載對應時間圖層；

S5、對客運站區域進行顏色標注；

S6、對于客運站外的區域，如果同時有多個客運站相鄰較近，則按照區域周邊標注的顏色，按照顏色混合原理后得出的顏色將該區域填充顏色；

S7、以緩沖區的計算方式，對于一個給定的對象A，它的緩沖區可以定義為：P＝{x|d(x,A)<＝r}，d一般是指歐氏距離，也可以是其他的距離，其中r為鄰域半徑或緩沖區建立的條件，對圖中所有區域進行不同區域顏色的方式，以解決填充顏色突變的問題，實現顏色表達的平滑過度；

S8、對于到達需求熱力圖，出發時候不需要填寫任何時間信息，到達時間的獲取一般通過線路規劃預估行程時間獲取，相對出發客運站，到達客運站的時間通常情況下由導航軟件按照實時交通預估，實際的到達時間則是以出發時間加上預估行程時間計算并預估下車時間點；

S9、定制客運班車出行需求熱力圖構建是在出發需求熱力圖和到達需求熱力圖基礎上形成，根據乘客出發和到達對應的關系，出發客運站的統計數據與到達客運站的需求進行匹配與統計；

S10、以統計學上餅圖作為該客運站定制客運班車出行需求熱力圖的標注方式，將上一步篩選的對應關系以餅圖方式按照百分比方式表達不同到達客運站之間的比例關系，即在出發需求熱力圖基礎上標注經過篩選對應關系的餅圖以表示該客運站的出行需求熱力圖，以此類推可完成所有客運站出行需求餅圖的標注，形成面向出發需求的定制客運班車出行需求熱力圖；

S11、對于面向到達需求的定制客運班車出行需求熱力圖，只需要將對應關系進行調整即可；

S12、以統計學上餅圖作為該客運站定制客運班車出行需求熱力圖的標注方式，將上一步篩選的對應關系以餅圖方式按照百分比方式表達不同上車點之間的比例關系，即在到達需求熱力圖基礎上標注經過篩選對應關系的餅圖以表示該客運站的到達需求熱力圖，以此類推可完成所有客運站出行需求餅圖的標注，形成面向到達需求的定制客運班車出行需求熱力圖；

S13、面向出發需求的定制客運班車出行需求熱力圖和面向到達需求的定制客運班車出行需求熱力圖分別以出發需求熱力圖和到達熱力圖為基礎進行標注并形成；

S14、形成定制客運班車出行需求熱力圖后，以設定時間段為單位，統計所有線路的出行需求情況，即通過歷史數據對出行需求進行統計，統計周期通常以歷史相同時期進行統計；

S15、統計結果根據車輛情況劃分可分為三種情況：運力不足、運力匹配、運力過剩；

S16、對于定制客運班車而言，定制客運班車以滿足一定需求人數為開通條件。

2.根據權利要求1所述的定制客運班車出行需求熱力圖構建方法，其特征在于，步驟S1中，用戶可通過手機、平板電腦或臺式電腦完成注冊。

3.根據權利要求1所述的定制客運班車出行需求熱力圖構建方法，其特征在于，步驟S3具體為：以電子地圖為底圖，定制客運班車出行需求熱力圖在電子地圖上具有三個圖層，即需要在電子地圖加載三個圖層，包括出發需求圖層、到達需求圖層以及出行需求圖層，出發需求圖層是出發客運站的需求描述熱力圖，到達需求圖層是到達客運站的需求描述熱力圖，出行需求圖層是出發和到達客運站綜合的需求描述熱力圖。