[發(fā)明專利]用于航模飛機(jī)的模塊化尾翼

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510584561.5
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN105107211A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李歡;李克仁
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶燕藍(lán)科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H27/18
• 分類號(hào): A63H27/18
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于玩具飛機(jī)，尤其涉及一種用于航模飛機(jī)的模塊化尾翼。

背景技術(shù)

航模是指航空飛機(jī)的模型玩具，主要用于青少年的航天知識(shí)普及，增加青少年的科技體驗(yàn)。然而，在青少年對航模飛機(jī)進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)操作時(shí)，常常因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而使航模在降落時(shí)直接尾翼著地，導(dǎo)致尾翼容易損壞，使用壽命短。現(xiàn)有的航模飛機(jī)主要包括機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼和控制系統(tǒng)，機(jī)身內(nèi)安裝有動(dòng)力裝置，并通過控制系統(tǒng)來控制航模的飛行。由于機(jī)頭、機(jī)翼和尾翼均是一體成型的，一旦尾翼損壞后，整個(gè)航模飛機(jī)均無法繼續(xù)使用，造成不必要的浪費(fèi)。

所以，急需一種可更換的航模飛機(jī)尾翼，當(dāng)機(jī)頭損壞后，可換上新的尾翼，確保航模飛機(jī)能繼續(xù)使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在提供一種用于航模飛機(jī)的模塊化尾翼。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為：用于航模飛機(jī)的模塊化尾翼，包括機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼、控制系統(tǒng)和動(dòng)力裝置，所述機(jī)頭、機(jī)翼固定在機(jī)身上，所述機(jī)身上設(shè)有安裝架，動(dòng)力裝置和控制系統(tǒng)安裝在安裝架上，其中，所述尾翼可拆卸的安裝在機(jī)身上。

本基礎(chǔ)方案的原理和有益效果在于：當(dāng)尾翼損壞后，可將尾翼拆卸下來，換上備用尾翼后，則整個(gè)航模飛機(jī)又可繼續(xù)使用。與傳統(tǒng)的航模飛機(jī)相比，原來航模飛機(jī)上的機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)翼、控制系統(tǒng)和動(dòng)力裝置又可重新利用，減少了不必要的浪費(fèi)，節(jié)約了成本。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述尾翼和機(jī)身上均設(shè)有螺紋孔，且尾翼和機(jī)身通過雙頭螺栓連接。通過雙頭螺栓將機(jī)身和尾翼固定在一起，擰開雙頭螺栓即可拆下尾翼，擰緊雙頭螺栓即可將機(jī)身和尾翼固定，操作簡單。

方案三：此為方案二的優(yōu)選，所述尾翼和機(jī)身上的螺紋孔至少有一個(gè)為沉頭孔。沉頭孔主要是用于隱藏雙頭螺栓的光桿部分，使尾翼和機(jī)身的連接部分顯得更加緊湊。

方案四：此為方案二或方案三的優(yōu)選，所述螺紋孔為螺紋盲孔。螺紋盲孔對雙頭螺栓的長度進(jìn)行限制，避免雙頭螺栓過長而伸出機(jī)身或尾翼。

方案五：此為方案四的優(yōu)選，所述機(jī)身上設(shè)有與尾翼相吸磁的磁性件。一方面，磁性件使機(jī)身和尾翼相互吸磁，進(jìn)一步將機(jī)身和尾翼固定；另一方面，相對于將磁性件設(shè)置在尾翼上，將磁性件設(shè)置在機(jī)身而非尾翼上，在更換尾翼后磁性件可繼續(xù)使用，更加節(jié)約成本。

方案六：此為方案四的優(yōu)選，此為方案五的優(yōu)選，所述磁性件為永磁鐵。永磁鐵不易消磁，使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明用于航模飛機(jī)的模塊化尾翼實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中機(jī)身和尾翼連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中雙頭螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：機(jī)身10、機(jī)頭20、機(jī)翼30、沉頭孔11、永磁鐵12、尾翼40、動(dòng)力裝置50、雙頭螺栓60、光桿603、絲桿607。

如圖1所示，用于航模飛機(jī)的模塊化尾翼40，包括機(jī)身10、機(jī)頭20、機(jī)翼30、尾翼40、控制系統(tǒng)和動(dòng)力裝置50。機(jī)頭20、機(jī)翼30固定在機(jī)身10上，機(jī)身10上設(shè)有安裝架，動(dòng)力裝置50和控制系統(tǒng)安裝在安裝架上。

如圖2所示，機(jī)身10上通過強(qiáng)力膠粘接有兩凸起。位于機(jī)身10右方的凸起上加工有螺紋孔，螺紋孔的孔深為3cm，并在螺紋孔上加工有2cm深的沉頭孔11。與其對應(yīng)的尾翼40上也鉆有3cm深的螺紋孔，上述螺紋孔均為螺紋盲孔。位于機(jī)身10左方的凸起為永磁鐵12制成，其對應(yīng)的尾翼40處包覆有鐵皮。機(jī)身10和尾翼40通過雙頭螺栓60固定連接在一起。如圖3所示，雙頭螺栓60兩側(cè)的絲桿607均為3cm，光桿603為2cm。安裝好時(shí)，光桿603剛好容納與沉頭孔11中。

具體操作中，當(dāng)尾翼40損壞后，將機(jī)翼30向上轉(zhuǎn)動(dòng)，避免機(jī)翼30阻擋尾翼40轉(zhuǎn)動(dòng)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)尾翼40，即可將尾翼40拆卸下來。換上備用尾翼40時(shí)，先將雙頭螺栓60擰緊在機(jī)身10的螺紋孔中，然后將尾翼40安裝在雙頭螺栓60的另一頭，轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺栓60，并最終使尾翼40與機(jī)身10平行，則機(jī)身10上的永磁鐵12和尾翼40相互吸磁在一起。配合雙頭螺栓60一起，使機(jī)身10和尾翼40固定在一起，整個(gè)航模飛機(jī)又可繼續(xù)使用。與傳統(tǒng)的航模飛機(jī)相比，原來航模飛機(jī)上的機(jī)身10、機(jī)頭20、機(jī)翼30、控制系統(tǒng)和動(dòng)力裝置50又可重新利用，減少了不必要的浪費(fèi)，節(jié)約了成本。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。