[發(fā)明專利]馬達(dá)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510582714.2
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN105429337A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 古館榮次;藤原廣樹
• 申請（專利權(quán)）人: 日本電產(chǎn)株式會社
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K1/27
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;蔡麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動式的馬達(dá)。

背景技術(shù)

以往公知具有如下結(jié)構(gòu)的馬達(dá)：在馬達(dá)機殼設(shè)置空氣吸入孔和空氣排出孔，在空氣吸入孔的周邊和空氣排出口的周邊產(chǎn)生氣壓差，并在馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生風(fēng)，散出馬達(dá)內(nèi)部、特別是定子和電路板的熱量。

例如在美國專利第07977831號公報公開的馬達(dá)中，在馬達(dá)機殼設(shè)置有氣孔。而且，利用馬達(dá)底部的空氣吸入孔與氣隙的開口部之間的氣壓差，使風(fēng)在馬達(dá)內(nèi)部流動，將馬達(dá)內(nèi)部的熱從氣隙散出。

專利文獻(xiàn)1：美國專利07977831號公報

與此相對，近來伴隨著汽車的電動化，在汽車搭載有多個電子元件。因此，為了防止電子元件的誤動作，對汽車用部件強化電磁干擾(EMI:electro-magneticinterference)散出量的限制。而且，有以下風(fēng)險：在馬達(dá)機殼設(shè)置氣孔的情況下，特別是從定子的線圈端產(chǎn)生的電磁波從孔直接散出到馬達(dá)機殼外部,使其他電子元件產(chǎn)生誤動作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是維持馬達(dá)的散熱性能且降低從馬達(dá)產(chǎn)生的電磁干擾散出量。

本發(fā)明的一實施方式所涉及的馬達(dá)具有旋轉(zhuǎn)部、靜止部以及軸承機構(gòu)，所述靜止部配置在所述旋轉(zhuǎn)部的周圍，所述軸承部將所述旋轉(zhuǎn)部支承為能夠相對于所述靜止部旋轉(zhuǎn)。所述旋轉(zhuǎn)部具有多個磁鐵。所述靜止部具有配置在所述旋轉(zhuǎn)部的周圍的定子和覆蓋所述定子的上表面且具有導(dǎo)電性的外罩，所述定子具有定子鐵芯和線圈，所述定子鐵芯包括鐵芯背部和多個齒，所述線圈隔著絕緣件卷繞于所述定子鐵芯。在俯視時，所述外罩在相鄰的所述齒的周向間隙的至少一處具有開口，所述外罩與接地電位連接。

根據(jù)本發(fā)明，能夠維持馬達(dá)的散熱性能且能夠降低從馬達(dá)產(chǎn)生的電磁干擾散出量。

附圖說明

圖1是一個實施方式的馬達(dá)的平面圖。

圖2是馬達(dá)的縱剖視圖。

圖3是旋轉(zhuǎn)部的平面圖。

圖4是旋轉(zhuǎn)部的仰視圖。

圖5是旋轉(zhuǎn)部的縱剖視圖。

圖6是旋轉(zhuǎn)部的縱剖視圖。

圖7是轉(zhuǎn)子鐵芯和磁鐵的仰視圖。

圖8是轉(zhuǎn)子鐵芯的仰視圖。

圖9是轉(zhuǎn)子鐵芯的縱剖視圖。

圖10是轉(zhuǎn)子鐵芯和磁鐵的放大圖。

圖11是其他例子的旋轉(zhuǎn)部的縱剖視圖。

圖12中，(a)是定子的平面圖。

圖12中，(b)是透視外罩和線圈而示出的馬達(dá)的平面圖。

圖13中，(a)是示出設(shè)置于外罩的開口的其他形狀的平面圖。

圖13中，(b)是示出設(shè)置于外罩的開口的其他形狀的平面圖。

圖13中，(c)是示出設(shè)置于外罩的開口的其他形狀的平面圖。

符號說明

1：馬達(dá)；

2：靜止部；

3：旋轉(zhuǎn)部；

4：軸承機構(gòu)；

5：電路板；

23：軸；

31：轉(zhuǎn)子鐵芯；

32：磁鐵；

33：樹脂部；

41：軸承(上軸承、下軸承)；

311：外鐵芯部；

312：內(nèi)鐵芯部；

313：連結(jié)部；

331：上樹脂部；

332：下樹脂部；

333：內(nèi)周樹脂部；

334：內(nèi)側(cè)筒狀樹脂部(筒狀樹脂部)；

335：外側(cè)筒狀樹脂部(其它筒狀樹脂部)；

336：肋部；

541：外鐵芯構(gòu)件；

551：鐵芯大徑部；

552：鐵芯小徑部；

561：澆口痕跡；

564：葉輪安裝部；

566：第1下側(cè)鐵芯支承痕跡(第1鐵芯支承痕跡)；

567：第2下側(cè)鐵芯支承痕跡(第2鐵芯支承痕跡)；

571：樹脂大徑部；

572：樹脂小徑部；

573：樹脂階梯部；

J1：中心軸線。

具體實施方式

在本說明書中，將馬達(dá)1的中心軸線J1方向的圖2的上側(cè)簡稱為“上側(cè)”，將下側(cè)簡稱為“下側(cè)”。另外，上下方向并非表示組裝入實際設(shè)備中時的位置關(guān)系和方向。并且，將平行于中心軸線J1的方向稱為“軸向”，將以中心軸線J1為中心的徑向簡稱為“徑向”，將以中心軸線J1為中心的周向簡稱為“周向”。