[發(fā)明專利]一種電動車壓縮機防電磁干擾系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510582327.9 | 申請日： | 2015-09-14 |
| 公開（公告）號： | CN105101770A | 公開（公告）日： | 2015-11-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 趙強 | 申請（專利權）人： | 南京金龍新能源汽車研究院有限公司 |
| 主分類號： | H05K9/00 | 分類號： | H05K9/00 |
| 代理公司： | 江蘇圣典律師事務所 32237 | 代理人： | 賀翔;徐曉鷺 |
| 地址： | 211200 江蘇省南京*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動車 壓縮機 電磁 干擾 系統(tǒng) | ||
1.一種電動車壓縮機防電磁干擾系統(tǒng)，包括一電動車，所述電動車包括壓縮機，其特征在于：在壓縮機高壓供電線束上串聯(lián)一濾波器，設置該濾波器的插入損耗盡可能大。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車壓縮機防電磁干擾系統(tǒng)，其特征在于：所述濾波器包括若干電容和電感繞組線圈、輸入端、輸出端；所述電容包括第一至第十電容，其中，第一至第六電容依次并聯(lián)在輸入端和輸出端之間；所述電感繞組線圈分為初級線圈和次級線圈，且初級線圈與次級線圈相耦合，初級線圈的兩端連接在母線正極，位于第二電容以及第三電容之間，次級線圈的兩端連接在母線負極，位于第二電容以及第三電容之間；所述第七電容一端與第二電容以及母線正極相連，另一端接地；所述第八電容一端與第二電容以及母線負極相連，另一端接地；所述第九電容一端與第四電容以及母線正極相連，另一端接地；所述第十電容一端與第二電容以及母線負極相連，另一端接地。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車壓縮機防電磁干擾系統(tǒng)，其特征在于：所述高壓供電線束的一端通過壓縮機插接件連接電動車壓縮機上，另一端通過高壓輸入端插接件連接到濾波器上，濾波器的輸出端高壓輸出端插接件連接到高壓供電線束上。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車壓縮機防電磁干擾系統(tǒng)，其特征在于：所述電容的容值根據(jù)應用車輛的壓縮機干擾源頻率進行設計，具體為，
第一電容的干擾源頻率為2.5M，電容值為105/1KV；第二電容的干擾源頻率為8M，電容值為104/1KV；第三電容的干擾源頻率為80M，電容值為102/2KV；第四電容的干擾源頻率為80M，電容值為102/2KV；第五電容的干擾源頻率為8M，電容值為104/1KV；第六電容的干擾源頻率為8M，電容值為104/1KV；電感繞組線圈L的干擾頻率為150K-10M的共模信號，電感為6.5mH共模電感。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于南京金龍新能源汽車研究院有限公司，未經(jīng)南京金龍新能源汽車研究院有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510582327.9/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
