[發明專利]城市道路實現雙向無停行車的方法在審
| 申請號: | 201510581954.0 | 申請日: | 2015-09-14 |
| 公開(公告)號: | CN105118307A | 公開(公告)日: | 2015-12-02 |
| 發明(設計)人: | 紀和江 | 申請(專利權)人: | 大連交通大學 |
| 主分類號: | G08G1/07 | 分類號: | G08G1/07 |
| 代理公司: | 大連科技專利代理有限責任公司 21119 | 代理人: | 佟蕊 |
| 地址: | 116028 遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 城市道路 實現 雙向 行車 方法 | ||
技術領域
本發明涉及交通科學,具體是一種規劃車輛通行秩序、充分發掘現有路面潛力,使得道路行車快速流暢,解決交通擁堵以及多停多等、對駕駛人帶來焦急不安心理的雙向無停行車的方法。
背景技術
隨著汽車化社會的前行腳步,城市道路交通擁塞已成為普遍的社會現象,隨著時光前行,擁塞程度繼續呈上升態勢。尤其在大城市交通擁塞已成為亟待解決的社會問題。
道路行車通行現狀:波車在道路前行中數燈多停;兩向行車數量相當,一向順達而另一向卻遇燈則紅,兩向無停行車尚未實現。仍需尋求加大行車效率的新規律、發現新方法,充分發掘道路的通行潛力。
就行車時間而言:一條路有常態期(平峰期)、高峰期;就峰期而言:不同的路有兩向雙峰期、一向偏峰期;就道路所處地位、所起作用而言:有承擔大流量的主干線與流量相對小的支線。因時制宜、因路制宜,科學設計行車方案,無停行車乃是提高通行質量的有力舉措。
智能交通管理,應在對路況自動識別的基礎上,有的放矢調用無停行車系統中的子系統。如無子系統作為管理儲備,智能交通管理又能奈何?又能在多大程度上解決擁塞難題。
城市道路交通擁堵,嚴重影響人們的生活質量。同時,影響經濟發展。限購、限時、限行等是解決交通擁堵的無奈之舉。對于解決擁堵方法的認識是多方位的,也是無止境的,只有更好,沒有最好。
發明內容
鑒于城市道路交通擁堵以及尚存提升行車流量空間的實際,本發明提供了一種城市道路實現雙向無停行車的方法,該方案可有效提高行車效率,經濟、實效、人性化地升華交通質量。
本發明的技術方案是這樣實現的:根據道路的實際和行車狀況的實際,科學的設計路(段)信號燈(綠、紅)的燈期。合理構建每波(每一綠燈期通過的行車數量)行車的波長與波距(同向波車間相繼距離,相向行車間波車相繼距離);在兩向行車等速行駛的前提條件下,實現兩向各波行車分別于燈區會車(會車時綠燈無停),波尾駛離燈區信號燈變為紅燈(與之相交的道路由紅燈變為綠燈)。在路況條件不允許(兩向各波行車同入、同離燈區)的條件下,通過對于波長與波距的調整,盡可能減小兩向行車會入與駛離燈區的時間差;盡可能減小單波過燈區的相向現象。既要無停行車,又要做到通行數量最大化。
方案分為三種:即是常態期;峰谷向;主從路三種類型。每類又分為三種方案。①等距信號燈行車方案;②倍距信號燈行車方案;③異距信號燈行車方案。
(1)常態期的設計方案
常態期行車方案的特征:
等距與倍距信號燈:兩行向波車長度相同、每行向波車之間距離相同,兩向每一波次的行車都分別同入、同離燈區。
異距信號燈:兩向行車可根據需要適度調整波長、波距,盡可能的減小在燈區會車與駛離燈區的時間差。
燈區要留有盡可能長的行車時間,供相交路通行,以使路路通并燈區可流量最大化。
(2)峰谷向的設計方案
峰谷向設計方案的特征:
波車長度:峰向每波車的長度約為谷向每波車長度的1.5倍至2倍;波車距離:峰向每波車尾、首之間波距短,谷向每波車尾、首之間波距長;相鄰信號燈之間的距離等距或倍距,峰、谷兩向波長與波距相等。若相鄰信號燈之間為異距,適度調整兩向波距,保證相交路適度的流量。
相繼信號燈:峰向波車的中點與谷向波車的波首在燈區會車,波尾同時駛離燈區。數個信號燈依次、相繼、循環顯示紅燈;如遇路線長燈多,則進入下一循環。差時信號燈:峰向波車與谷向波車分別在燈區處會車,兩向行車不等時駛離燈區。各信號燈紅、綠兩期燈時不同,根據與此路相交各路流量需求的實際調解信號燈兩色燈期。
(3)主從路的設計方案
主從路設計方案的特征:
等距與倍距信號燈:主路兩向行車各波長度相等,每波車的首尾之間距離長;波車距離:相鄰波車波首與波尾之間距離短,波長與波距之比約為2比1或結合實際需要進行波長與波距的調整;主路各信號燈的綠色燈時長,紅色燈時短,突出主路兩向的載車輛。若為等距燈與倍距燈,主路兩向行車的波長相等、波距相等;若為異距燈,兩向行車的、波長、波距,則應根據需求進行調整。
兩期信號燈:如為等距燈與倍距燈,兩向行車分別在各信號燈處同時駛入并同時駛離燈區;如為倍距燈,兩向行車根據與主路相交各路的實際,差時駛入、駛離燈區。信號燈全綠期:主路各信號燈全部為綠燈,各燈區都有行車通過,車波長度越長,信號燈的全綠期越長;信號燈間綠期:信號燈間1燈或間數燈差時變換兩色。
兩向無停行車的設計理念為:
①突出本質功能,實現多元目標:行車順暢、加大流量、解決
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