[發明專利]一種修復塌方路基的抗滑鍵?鋼管樁復合結構及方法

有效

• 申請號: 201510580014.X
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN105274922B
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 黃達;易林佳倫;曾彬;鐘助;宋宜祥
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D5/30;E02D5/80
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明屬于建筑工程技術領域，涉及一種修復塌方路基的抗滑鍵-鋼管樁復合結構及方法。

背景技術

近三十余年我國公路及鐵路等交通工程建設高速發展，特別是西部山區。路基塌方是較為常見的交通工程的重要病害，道路一旦塌方不僅造成交通不暢，甚至可造成嚴重的生命財產損失。在我國西南地區，山區道路地形及地質條件復雜，路基塌方經常發生，如：2007年4月4日，重慶市彭水縣國道G319線K2095+500寶家中橋往黔江方向20米處發生山體塌方，塌方量約3000立方米，造成約50米的路基塌方，道路被迫中斷，至4月23日才正式恢復通車；2007年5月31日，重慶市奉節縣省道巫恩路南段連接道因持續強降雨，造成永樂鎮李家壩奉恩公路南岸連接道3公里處路基跨塌150余米，塌方總量達3萬余方，造成斷道。

路基塌方的快速修復，加快塌方道路通車時間，具有重要的社會經濟意義。特別是對于地震救災等情況，道路為救災的生命線工程，盡快保證塌方路基通暢意義更為重大。現今的塌方路基修復仍主要采用現場澆注抗滑樁、擋土墻，或聯合錨固等措施，也開展了一些特殊填料方面的研究(但少有應用)。這些工程措施不僅施工時間長，而且混凝土等材料還需要較長的凝固時間，不利于道路交通快速通暢。而且抗滑樁孔及擋墻基礎施工需要較大規模的開挖，對路基擾動較大，易產生進一步的次生災害。另外，較多路基修復工程中為了加快通車時間，搶修設計往往是從臨時工程的角度開展(如救災搶險工程)，后續仍需要進一步加強路基修復。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種修復塌方路基的抗滑鍵-鋼管樁復合結構及方法，

本發明的目的之一是提供一種修復塌方路基的抗滑鍵-鋼管樁復合結構，通過以下技術方案實現：

一種修復塌方路基的抗滑鍵-鋼管樁復合結構，包括預制抗滑鍵、預制鋼管樁和拉索；所述預制抗滑鍵用于固定在塌方體下方的穩定土體中，所述預制鋼管樁設置在塌方體前緣固定在穩定土體中，所述拉索平鋪于填土中，兩端分別固定在預制抗滑鍵與預制鋼管樁上。

進一步，所述預制抗滑鍵的下部為錐狀，中上部為柱形，上部一側設置有凹槽，凹槽寬度及深度均大于拉索尺寸。

進一步，所述預制抗滑鍵為鋼筋混凝土結構，預制抗滑鍵的上部加強配筋。

進一步，所述預制鋼管樁為鋼混復合結構，鋼管內充填標號C30以上的混凝土，其懸臂段內側設置有拉索掛鉤，預制鋼管樁的下部為錐狀。

進一步，所述預制鋼管樁的懸臂段長度超過5m，鋼管內則設置豎向鋼筋。

進一步，所述預制抗滑鍵和預制鋼管樁的下部錐狀的外層粘附硬質套。

進一步，當修復路基的填筑高度如大于5m，所述抗滑鍵-鋼管樁復合結構還包括土工格柵，所述土工格柵與拉索同時平鋪于填土中，兩端分別固定在預制抗滑鍵與預制鋼管樁上。

本發明的目的之二是提供種修復塌方路基的方法，通過以下技術方案實現：

一種修復塌方路基的方法，包括以下步驟：

步驟1)清理塌方體滑動面，布置預制鋼管樁和預制抗滑鍵位置；

將預制抗滑鍵固定在塌方體下方的穩定土體中，將預制鋼管樁布置于塌方體前緣固定在穩定土體中；

步驟2)并擊入或壓入鋼管樁及抗滑鍵于設計位置；

保證預制抗滑鍵的凹槽位置高于潛在滑動面，預制鋼管樁下端至少深入穩定土體3m；

步驟3)填土，并碾壓至第一排抗滑鍵位置；

步驟4)將拉索一端固定在第一排抗滑鍵上部凹槽區域，輕微拉緊拉索后另一端固定于對應鋼管樁相應高度的掛鉤上；

步驟5)重復步驟3)至步驟4)將填土依次填筑至第二排，第三排…，直至土層與原路基面齊平；

所述抗滑鍵與鋼管樁的橫向間距相同，抗滑鍵縱向垂直間距與鋼管樁上的拉索掛鉤間距一致，且抗滑鍵縱向垂直間距與分層填土厚度一致。

進一步，所述步驟4)還包括將土工格柵鋪設于平整的分層填筑面上，輕微拉緊，兩端固定在抗滑鍵和鋼管樁上。

進一步，當滑塌體高度超過5m時，所述預制鋼管樁采用多排布置，多排布置時鋼管樁在平切面上呈梅花形排列。

本發明的有益效果在于：本發明提供的修復塌方路基的抗滑鍵-鋼管樁復合結構，其中的預制抗滑鍵和鋼管樁均為預制產品，拉索采用鋼絞線等產品，這些均可以為產業化生產的產品。這樣現場設計好預制抗滑鍵及鋼管樁布置后，即可立即施工，而且節約了混凝土材料的凝固時間，可顯著提高塌方路基修復的進度，加快通車時間。