[發(fā)明專利]基于遙感通信的路段擁堵程度檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510578638.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN105157710A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 薛青
• 主分類號(hào): G01C21/28
• 分類號(hào): G01C21/28;G08G1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是申請(qǐng)?zhí)枮?01510307548.5、申請(qǐng)日為2015年6月6日、發(fā)明名稱為“基于遙感通信的路段擁堵程度檢測(cè)系統(tǒng)”的專利的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及遙感通信領(lǐng)域，尤其涉及一種基于遙感通信的路段擁堵程度檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)某一路段的擁堵程度的檢測(cè)一般依賴于單因素檢測(cè)模式，例如衛(wèi)星遙感圖像、實(shí)地汽車速度或?qū)嵉財(cái)z像圖像，但單因素檢測(cè)容易受到自身檢測(cè)體制帶來的干擾，例如衛(wèi)星遙感容易受到大氣云層厚度的干擾，導(dǎo)致檢測(cè)精度不高。

為此，本發(fā)明提出了一種新的路段擁堵程度檢測(cè)方案，能夠?qū)⑦b感通信數(shù)據(jù)和實(shí)地?cái)?shù)據(jù)結(jié)合，并在確定實(shí)地路段擁堵程度時(shí)，自適應(yīng)為兩個(gè)因素設(shè)置合理的權(quán)重值，從而有效保障本發(fā)明的雙因素檢測(cè)模式的檢測(cè)精度，為人們的出行提供更有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于遙感通信的路段擁堵程度檢測(cè)系統(tǒng)，基于大氣云層厚度確定遙感通信數(shù)據(jù)和實(shí)地?cái)?shù)據(jù)兩因素在確定目標(biāo)路段擁堵等級(jí)時(shí)的權(quán)重值，同時(shí)，還引入了高精度的圖像識(shí)別技術(shù)和省電模式，提高了檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種基于遙感通信的路段擁堵程度檢測(cè)系統(tǒng)，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括衛(wèi)星遙感圖像接收設(shè)備、汽車終端數(shù)據(jù)接收設(shè)備和計(jì)算機(jī)控制設(shè)備，所述衛(wèi)星遙感圖像接收設(shè)備接收遙感衛(wèi)星發(fā)送的目標(biāo)路段的路段遙感圖像，所述汽車終端數(shù)據(jù)接收設(shè)備接收處于目標(biāo)路段的汽車終端發(fā)送的汽車實(shí)時(shí)速度，所述計(jì)算機(jī)控制設(shè)備根據(jù)所述路段遙感圖像和所述汽車實(shí)時(shí)速度確定目標(biāo)路段的擁堵等級(jí)。

更具體地，在所述基于遙感通信的路段擁堵程度檢測(cè)系統(tǒng)中，還包括：擁堵程度請(qǐng)求接收設(shè)備，用于接收目標(biāo)路段的擁堵程度的請(qǐng)求，所述目標(biāo)路段的擁堵程度的請(qǐng)求中包括目標(biāo)路段的名稱和請(qǐng)求終端的標(biāo)識(shí)，所述擁堵程度請(qǐng)求接收設(shè)備解析所述目標(biāo)路段的擁堵程度的請(qǐng)求以獲得目標(biāo)路段的名稱和請(qǐng)求終端的標(biāo)識(shí)；存儲(chǔ)設(shè)備，用于預(yù)先存儲(chǔ)權(quán)重對(duì)照表、汽車上限灰度閾值、汽車下限灰度閾值和9個(gè)擁堵等級(jí)閾值，所述權(quán)重對(duì)照表以云層厚度為索引，保存了在確定路段擁堵等級(jí)時(shí)的遙感數(shù)據(jù)權(quán)重值和汽車終端數(shù)據(jù)權(quán)重值，云層厚度越大，遙感數(shù)據(jù)權(quán)重值越小，汽車終端數(shù)據(jù)權(quán)重值越大，所述汽車上限灰度閾值和所述汽車下限灰度閾值用于將圖像中的汽車與背景分離，所述9個(gè)擁堵等級(jí)閾值按照從小到大均勻分布的方式取值以確定10個(gè)擁堵等級(jí)區(qū)間；查詢?cè)O(shè)備，采用云服務(wù)器形式實(shí)現(xiàn)，以路段名稱為索引，預(yù)先存儲(chǔ)了各個(gè)路段的GPS數(shù)據(jù)，所述查詢?cè)O(shè)備與所述擁堵程度請(qǐng)求接收設(shè)備連接，用于基于目標(biāo)路段的名稱查詢目標(biāo)路段的GPS數(shù)據(jù)；目標(biāo)路段信息發(fā)送設(shè)備，與所述查詢?cè)O(shè)備連接，用于將目標(biāo)路段的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送到遙感衛(wèi)星和處于目標(biāo)路段的汽車終端，以便于遙感衛(wèi)星返回目標(biāo)路段的路段遙感圖像，便于處于目標(biāo)路段的汽車終端返回其的實(shí)時(shí)速度；云層厚度請(qǐng)求設(shè)備，與所述查詢?cè)O(shè)備連接，用于將目標(biāo)路段的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送到當(dāng)?shù)貧庀蟊O(jiān)控平臺(tái)，以便于所述當(dāng)?shù)貧庀蟊O(jiān)控平臺(tái)根據(jù)目標(biāo)路段的GPS數(shù)據(jù)確定目標(biāo)路段的云層厚度；云層厚度接收設(shè)備，接收所述當(dāng)?shù)貧庀蟊O(jiān)控平臺(tái)返回的目標(biāo)路段的云層厚度；所述衛(wèi)星遙感圖像接收設(shè)備用于接收遙感衛(wèi)星發(fā)送的目標(biāo)路段的路段遙感圖像，包括對(duì)比度增強(qiáng)單元、自適應(yīng)遞歸濾波單元、灰度化處理單元、汽車提取單元和汽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)單元，所述對(duì)比度增強(qiáng)單元接收所述路段遙感圖像并對(duì)所述路段遙感圖像執(zhí)行對(duì)比度增強(qiáng)處理，以獲得增強(qiáng)圖像，所述自適應(yīng)遞歸濾波單元與所述對(duì)比度增強(qiáng)單元連接，對(duì)所述增強(qiáng)圖像執(zhí)行自適應(yīng)遞歸濾波以獲得濾波圖像，所述灰度化處理單元與所述自適應(yīng)遞歸濾波單元連接以對(duì)所述濾波圖像執(zhí)行灰度化處理，獲得灰度化圖像，所述汽車提取單元與所述灰度化處理單元和所述存儲(chǔ)設(shè)備分別連接，將所述灰度化圖像中灰度值在所述汽車上限灰度閾值和所述汽車下限灰度閾值之間的像素識(shí)別并組成多個(gè)汽車子圖像，所述汽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)單元與所述汽車提取單元連接，將多個(gè)汽車子圖像的數(shù)量作為目標(biāo)路段的汽車數(shù)量輸出；所述汽車終端數(shù)據(jù)接收設(shè)備用于接收處于目標(biāo)路段的汽車終端發(fā)送的實(shí)時(shí)速度；所述計(jì)算機(jī)控制設(shè)備與所述存儲(chǔ)設(shè)備、所述云層厚度接收設(shè)備、所述衛(wèi)星遙感圖像接收設(shè)備和所述汽車終端數(shù)據(jù)接收設(shè)備分別連接，基于目標(biāo)路段的云層厚度在所述權(quán)重對(duì)照表中查找到對(duì)應(yīng)的遙感數(shù)據(jù)權(quán)重值和對(duì)應(yīng)的汽車終端數(shù)據(jù)權(quán)重值，將對(duì)應(yīng)的遙感數(shù)據(jù)權(quán)重值與目標(biāo)路段的汽車數(shù)量相乘，將對(duì)應(yīng)的汽車終端數(shù)據(jù)權(quán)重值與實(shí)時(shí)速度的倒數(shù)相乘，將兩個(gè)乘積相加以獲得目標(biāo)路段的擁堵程度數(shù)值，將目標(biāo)路段的擁堵程度數(shù)值落在所述10個(gè)擁堵等級(jí)區(qū)間中某一個(gè)等級(jí)區(qū)間所對(duì)應(yīng)的等級(jí)作為目標(biāo)路段的擁堵等級(jí)；擁堵程度發(fā)送設(shè)備，與所述擁堵程度請(qǐng)求接收設(shè)備和所述計(jì)算機(jī)控制設(shè)備分別連接，用于基于所述請(qǐng)求終端的標(biāo)識(shí)，將所述計(jì)算機(jī)控制設(shè)備輸出的目標(biāo)路段的擁堵等級(jí)發(fā)送到所述請(qǐng)求終端；其中，所述對(duì)比度增強(qiáng)單元、所述自適應(yīng)遞歸濾波單元、所述灰度化處理單元、所述汽車提取單元和所述汽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)單元分別采用不同型號(hào)的FPGA芯片來實(shí)現(xiàn)；所述計(jì)算機(jī)控制設(shè)備在接收到擁堵程度請(qǐng)求接收設(shè)備發(fā)送的目標(biāo)路段的擁堵程度的請(qǐng)求時(shí)，將所述查詢?cè)O(shè)備、所述目標(biāo)路段信息發(fā)送設(shè)備、所述云層厚度請(qǐng)求設(shè)備、所述云層厚度接收設(shè)備、所述衛(wèi)星遙感圖像接收設(shè)備和所述汽車終端數(shù)據(jù)接收設(shè)備從省電模式中啟動(dòng)，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)控制設(shè)備在發(fā)送目標(biāo)路段的擁堵等級(jí)后，控制所述查詢?cè)O(shè)備、所述目標(biāo)路段信息發(fā)送設(shè)備、所述云層厚度請(qǐng)求設(shè)備、所述云層厚度接收設(shè)備、所述衛(wèi)星遙感圖像接收設(shè)備和所述汽車終端數(shù)據(jù)接收設(shè)備進(jìn)入省電模式。