[發(fā)明專利]一種掛車牽引設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510574405.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN105150784B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪峰;朱家洪;楊鋮;舒宏;田音;汪輝仲;祝鳴;王錫濤;曹劍;楊中源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 零八一電子集團(tuán)四川紅輪機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/24
• 分類號(hào): B60D1/24;B60D1/50
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及掛車牽引技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種掛車牽引設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的掛車都是通過(guò)牽引支架進(jìn)行連接，但是因掛車的重量增加，相應(yīng)的為了保證安全性，牽引支架剛度和強(qiáng)度也需要進(jìn)一步加強(qiáng)，從而牽引支架的重量也會(huì)大幅度加強(qiáng)。通常情況下，掛車的車頭和掛車相連接時(shí)，需要工作人員手工將牽引支架抬起，然后進(jìn)行安裝，但是在因牽引支架自身重量的原因，工人人員操作起來(lái)較為吃力，可能因操作失誤，使?fàn)恳Ъ芡蝗幌陆担斐扇藛T受傷的情況發(fā)生。

因此，如何避免牽引桿突然下降，從而造成的工作人員受傷的情況發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種掛車牽引設(shè)備，避免了牽引桿突然下降，從而造成的工作人員受傷的情況發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種掛車牽引設(shè)備，包括一端與車體固接的轉(zhuǎn)向連接件和與所述轉(zhuǎn)向連接件鉸接設(shè)置的牽引支架，所述牽引支架包括兩根牽引桿，兩根所述牽引桿一端分別通過(guò)銷軸與所述轉(zhuǎn)向連接件兩側(cè)鉸接；還包括力平衡裝置，所述力平衡裝置包括通過(guò)縱向鋼梁與兩側(cè)所述牽引桿固接的固定件，所述固定件一端還固接設(shè)有彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件一端與所述轉(zhuǎn)向連接件底部貼合；

所述彈性構(gòu)件包括與所述固定件固接的縱向軸和環(huán)繞所述縱向軸設(shè)置的彈簧片，所述彈簧片內(nèi)端與所述縱向軸固接，所述彈簧片外端與用于彈簧片包裹的殼體的內(nèi)壁固接。

優(yōu)選地，所述殼體外壁還固接設(shè)有止動(dòng)堵頭，所述止動(dòng)堵頭與所述轉(zhuǎn)向連接件底部貼合。

優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件為多個(gè)，多個(gè)所述彈性構(gòu)件設(shè)置于所述固定件的兩側(cè)。

優(yōu)選地，還包括調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括垂直穿過(guò)固定件的螺紋桿，所述螺紋桿底部固接設(shè)有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板一端與所述縱向軸固接；所述固定件與所述縱向軸鉸接。

優(yōu)選地，所述固定件為兩塊橫向設(shè)置且相互平行的連動(dòng)板，所述連動(dòng)板一端設(shè)有通孔，所述連動(dòng)板通過(guò)所述通孔與所述縱向軸鉸接。

優(yōu)選地，所述固定件還包括固接設(shè)置于兩側(cè)所述連動(dòng)板內(nèi)壁上的螺紋套筒。

優(yōu)選地，所述縱向軸兩端還固接設(shè)有用于固定所述彈性構(gòu)件的封堵法蘭。

優(yōu)選地，所述縱向軸還包括設(shè)置于其表面的鍵槽，所述彈簧片內(nèi)端固接設(shè)置于所述鍵槽內(nèi)。

本發(fā)明所提供的掛車牽引設(shè)備，增設(shè)了力平衡裝置，所述力平衡裝置包括固定件和彈性構(gòu)件，固定件因一端與牽引桿固接，另一端與彈性構(gòu)件固接，所以起到了將彈性構(gòu)件固定到牽引桿上作用，并且因彈性構(gòu)件的一端與所述轉(zhuǎn)向連接件底部貼合，所以當(dāng)牽引桿另一端向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向連接件底部會(huì)將彈性構(gòu)件卡住，而此時(shí)彈性構(gòu)件會(huì)因一端無(wú)法跟隨運(yùn)動(dòng)，而另一端會(huì)跟隨牽引桿的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，因此彈性構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生一定的形變，并產(chǎn)生相反的作用力，用以阻止?fàn)恳龡U繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)反作用力于向下的力相等時(shí)，牽引桿就會(huì)保持平衡，不會(huì)繼續(xù)下降。這就避免了工作人員因操作失誤，導(dǎo)致牽引桿突然下降，從而造成的工作人員受傷的情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的一種掛車牽引設(shè)備結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本發(fā)明所提供的一種掛車牽引設(shè)備結(jié)構(gòu)正視剖面圖；

圖3為本發(fā)明所提供的一種掛車牽引設(shè)備彈性構(gòu)件處俯視圖；

圖4為本發(fā)明所提供的一種掛車牽引設(shè)備彈性構(gòu)件處正視剖面圖。

附圖中，11為牽引桿，12為縱向鋼梁，13為固定件，14為彈性構(gòu)件，141為殼體，142為彈簧片，1421彈簧片外端，1422彈簧片內(nèi)端，143為縱向軸，144為封堵法蘭，145為止動(dòng)堵頭，146為螺桿，151為螺紋桿，152為傳動(dòng)板，2為轉(zhuǎn)向連接件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。