[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201510573852.4
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105459734B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 西脅隆志
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明提供一種能夠維持泥地性能，并且提高耐掉塊性能的充氣輪胎。該充氣輪胎在胎面部(2)形成有在輪胎赤道(C)的兩側沿輪胎周向連續延伸為鋸齒狀的一對主溝(3)以及將主溝(3)之間連接起來從而劃分多個胎冠花紋塊(8C)的多個胎冠橫溝(9)，各胎冠花紋塊(8C)具有踏面(8S)的一部分以與鄰接的一方的胎冠橫溝(9)相連的方式向輪胎徑向內側凹陷而成的胎冠凹部(10)，胎冠凹部(10)形成為遠離兩側的主溝(3)。在本發明的充氣輪胎中，能夠減少胎冠花紋塊(8C)的局部剛性之差，進而能夠提高耐掉塊性能。

技術領域

本發明涉及兼顧泥地性能與耐掉塊性能的充氣輪胎。

背景技術

下述專利文獻1中提出了一種越野用充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面部具有在輪胎赤道的兩側沿輪胎周向連續并呈鋸齒狀延伸的多條主溝以及通過將主溝之間連接起來從而劃分多個胎冠花紋塊的多條胎冠橫溝。胎冠花紋塊具有踏面的一部分向輪胎徑向內側凹陷的胎冠凹部。這樣的輪胎在泥濘路行駛時，利用胎冠凹部將泥壓固并將其剪斷，從而產生較大的抓地力(以下，有時將泥濘路上的行駛性能稱為“泥地性能”。)。

專利文獻1：日本特開平5-278415號公報

通常，越野用輪胎的主溝的溝深以及溝寬較大，因此胎冠花紋塊的面向主溝的部分的剛性較小。另一方面，在專利文獻1的輪胎中，胎冠凹部形成在與主溝相連的位置。由此，胎冠花紋塊的面向主溝的胎冠凹部附近的剛性顯著下降，進而，存在胎冠花紋塊的面向主溝的部分與遠離主溝的部分的剛性的差擴大的傾向。在剛性相對較小的部分存在如下問題，即：在行駛時應力集中，從而在胎冠花紋塊的面向主溝的胎冠凹部附近容易產生掉塊等花紋塊缺損。

發明內容

本發明是鑒于以上的實際情況而完成的，其主要的目的在于提供一種能夠維持泥地性能，并且提高耐掉塊性能的充氣輪胎。

本發明為一種充氣輪胎，其在胎面部形成有：在輪胎赤道的兩側沿輪胎周向連續延伸為鋸齒狀的一對主溝；以及將上述主溝之間連接起來從而劃分多個胎冠花紋塊的多條胎冠橫溝，上述充氣輪胎的特征在于，上述各胎冠花紋塊具有胎冠凹部，該胎冠凹部以與鄰接的一方的上述胎冠橫溝相連的方式使踏面的一部分向輪胎徑向內側凹陷，上述胎冠凹部形成為遠離兩側的上述主溝。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選為：上述胎冠凹部的深度比上述胎冠橫溝的溝深小。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選為：上述各主溝包括第一主溝與第二主溝，上述第一主溝以及上述第二主溝分別包括向輪胎周向的一側傾斜的第一傾斜部、向與上述第一傾斜部相反的一側傾斜的第二傾斜部、以及向輪胎軸向內側凸出的內側頂部，上述胎冠橫溝包括第一胎冠橫溝與第二胎冠橫溝，上述第一胎冠橫溝將上述第一主溝的上述各內側頂部與上述第二主溝的上述第一傾斜部連接起來，上述第二胎冠橫溝將上述第二主溝的上述各內側頂部與上述第一主溝的上述第二傾斜部連接起來。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選為：上述第一傾斜部以及上述第二傾斜部相對于輪胎周向以30～40度的角度傾斜。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選為：上述胎冠橫溝的溝寬處于上述主溝的溝寬的35％～75％的范圍。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選為：上述胎冠橫溝相對于輪胎軸向以30～40度的角度傾斜。

本發明所涉及的上述充氣輪胎優選為：在上述胎面部設置有從上述主溝向輪胎軸向外側延伸的多個胎肩橫溝，上述各胎肩橫溝包括第一橫溝部與第二橫溝部，其中，上述第一橫溝部與上述主溝連接，上述第二橫溝部與上述第一橫溝部的輪胎軸向外側連接并且具有比上述第一橫溝部大的溝寬以及溝深，上述第一橫溝部的一方溝壁與上述第二橫溝部的一方溝壁順滑地連續。