[發明專利]一種環保超早強支座搶修灌漿材料及制備方法

有效

• 申請號: 201510573709.5
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105198330B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 宮武倫;嚴慧清;路光;鞠秋萍
• 申請（專利權）人: 北京融達建業建筑工程技術有限公司
• 主分類號: C04B28/06
• 分類號: C04B28/06;C04B111/70
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技術領域

本發明屬于建筑材料范圍，特別涉及一種灌漿材料及其制備，適用于高速鐵路橋梁支座灌漿、公路橋梁灌漿、通用建筑灌漿、大型設備安裝灌漿。

背景技術

在大型設備和鋼結構廠房鋼柱腳安裝施工和高速鐵路、高速公路客運專線工程建設中，以及大跨度預應力箱式橋梁和橋墩的結構連接中，使用盤式支座安裝填充灌漿施工工程，施工安裝時對所使用的專用充填灌漿料性能要求高，灌漿技術含量和技術指標對盤式支座安裝的精密度、安裝進度和質量要求高。

尤其是高速鐵路專用盤式支座安裝使用若干年后，需要對出現質量問題的支座進行更換時，因為高鐵運營不能暫停，就急需要一種既具備高鐵專用支座灌漿料技術性能指標，保證初始漿體流動度大于340mm指標，在30分鐘時流動度保留值不小于310mm，而1小時強度大于C40級別，從而確保檢修更換盆式支座時，高速鐵路正常運行。

在工業項目的大型設備(冶金、電力、石油石化、機械、航空航天等行業)檢修安裝過程中，或市政道路、橋梁、碼頭、機場等水泥混凝土工程搶修過程中，也急需一種強度高、耐久性好的灌漿料，從施工開始到結束1-2小時即可通車或試車運行。

目前，大量用于設備、橋梁、鋼結構等安裝工程項目的灌漿材料在應用過程中普遍存在：

(1)使用普通硅酸鹽水泥配制灌漿料，2-4小時初凝，6-8小時終凝，12小時沒有強度，24小時強度為20MPa以上，不能滿足工程搶修的快速通車及設備快速檢修安裝運行試車的要求。

(2)普通灌漿料加水攪拌后，2-4小時初凝，6-8小時終凝，為了使得灌漿料拌和物的流動度滿足施工免振搗、免插搗要求，較多的摻入減水劑和加大了用水量，直接造成了早期強度低，泌水量大，灌漿料的拌和物及水泥硬化體的沉降和收縮較大，水泥石水化硬化過程中常常出現各種裂縫(龜裂、樹枝狀裂縫、貫穿性列縫等)，大大降低了灌漿料的耐久性。

(3)普通灌漿料為了實現較大的流動性，超量加入減水劑和使用大量的拌合用水量，導致大流態的灌漿料拌和物表面出現大量的水泥浮漿和泡沫，富集于設備底座的下表面，無法消失，從而使灌漿料硬化后形成蜂窩、麻面等缺陷，大大降低了灌漿料的有效承載面積。

(4)國產普通硅酸鹽水泥均為強堿性材料，所配置的灌漿料亦為堿性較強的材料，灌漿料拌和物及硬化體均呈強堿性，PH值處于9-12之間，灌漿料硬化體的淋濾浸出液的PH值范圍為9-12，屬于對環境有腐蝕強堿性液體，普通灌漿料硬化體在露天雨淋時，淋濾出的液體會對周圍環境影響較大。

(5)另外，普通灌漿料在低溫-15℃以下環境溫度下無法繼續施工。

發明內容

本發明的目的是針對上述缺陷，提供一種適用冬期低溫(-25℃)環境下可正常施工應用、超早強、微膨脹、無離析泌水、無沉降、無裂縫、有效承載面積大于95％的環保快凝塊硬支座灌漿材料。

本發明的另一個目的是提供上述高強超早強環保搶修支座灌漿材料的制備方法。

本發明的環保高強超早強搶修支座灌漿材料，其特征在于，按重量百分比計，所述環保超早強高強支座搶修灌漿材料按下列配制：

上述配方中，水泥品種為硫鋁酸鹽水泥，其抗壓強度不低于42.5MPa的水泥；所述石英砂，其SiO2含量≥90％，粒度0-3mm；所述剛玉為電熔棕剛玉，其Al2O3含量為≥95％，粒度為≤3mm；所述硫酸鋇超細粉為納米級特種硫酸鋇超細粉，細度大于1000目；所述聚羧酸減水劑為蘇州弗克公司生產的FOX-8H緩凝高效減水劑；引氣劑為松香熱聚物引氣劑；消泡劑為P803消泡劑。所述草木灰優選1000-1500目，纖維素優選羥甲基纖維素鈉。

本發明的另一方面，提供上述環保高強超早強支座搶修灌漿材料的制備方法，所述方法包括：將復合膨脹劑、聚羧酸減水劑、緩凝劑、纖維素、引氣劑、消泡劑、硫酸鋇超細粉、草木灰、聚乙烯、電石渣、鹽酸苯丙醇胺按上述各自重量百分比投入攪拌機中攪拌均勻，制備成預混料；然后，將預混料與按上述重量百分比配制的水泥、石英砂、剛玉投入攪拌機中攪拌均勻，即可制得高強超早強支座搶修灌漿材料。