[發明專利]自調式離合器蓋總成

在審

• 申請號: 201510573695.7
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN105156496A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陳三武;周新;李紅軍;蘇忠道;鄭更生;劉曉明;顏新偉;李寧
• 申請（專利權）人: 浙江華信汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車離合器，具體涉及一種應用于汽車離合器的離合器蓋總成。

背景技術

汽車離合器是靠主動、從動部分間的摩擦來傳遞動力及分離的機構，其摩擦片在使用過程中必然會產生磨損，磨損對離合器的壓緊力、分離力等工作性能有著重要的影響。傳統的離合器因為其接合面磨損變薄，壓緊力減小，安裝高度增高，容易出現打滑、抖動現象。因此，在離合器使用過程中，工作壓緊力和操縱分離力的不穩定，是普通離合器的兩大缺點。摩擦片雖經磨損，為了使離合器壓緊力、分離力及安裝高度仍能保持不變，無需定期調整分離軸承，避免了因為后期分離軸承調整不當而影響性能和使用壽命的現象出現。從而使產品的結構更緊湊、穩定性更高、壽命更長、操縱更舒適，提高其綜合性能和市場竟爭力，這是乘用車離合器，特別是轎車離合器發展的趨勢。

發明內容

本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種具有自動補償功能、分離力穩定的自調式離合器蓋總成。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：自調式離合器蓋總成，包括離合器蓋、壓盤、第一支撐環、膜片彈簧、傳動片組成，在所述離合器蓋上、并在離合器蓋和第一支撐環之間處裝有螺旋彈簧；所述離合器蓋和第一支撐環的接觸面上具有相互對應的鋸齒型斜面結構。

在所述膜片彈簧和壓盤之間裝有第二支撐環，該第二支撐環緊壓膜片彈簧。

采用本發明結構后，通過調節螺旋彈簧推動第一支撐環的斜面而壓緊離合器蓋上的接觸斜面，始終保持摩擦片未磨損時的安裝狀態，并能夠根據逐漸磨損的離合器的摩擦片厚度變化連續起到作用。本發明具有自動調節補償功能，穩定性更高，且操縱舒適、結構緊湊、使用壽命長，使產品性能更優越。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明自調式離合器蓋總成的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1中K向展開視圖。

圖4為圖1中的第一支撐環結構示意圖。

圖5為圖4的D向展開視圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3可知，應用于汽車離合器的本發明自調式離合器蓋總成，包括離合器蓋1、壓盤2、第一支撐環3、膜片彈簧4、傳動片9組成，在所述離合器蓋1上、并在離合器蓋1和第一支撐環3之間處裝有螺旋彈簧5(具有自動調節的特點，可以實現磨損補償功能)；所述離合器蓋1和第一支撐環3的接觸面上具有相互對應的鋸齒型斜面結構(其齒形結構起到調節的作用)。

其中，如圖4、圖5所示，所述第一支撐環3上設置有鋸齒型斜面結構M。離合器蓋1、壓盤2與傳動片9之間分別通過蓋鉚釘10、壓盤鉚釘8連接。

如圖1、圖2所示，當離合器的摩擦片受到磨損，其零部件之間有間隙產生時，通過調節螺旋彈簧5推動第一支撐環3的斜面而壓緊離合器蓋1上的接觸斜面。通過離合器蓋1與第一支撐環3之間的斜面設置，使其高度保持恒定不變，即在離合器的摩擦片被磨損時仍能保持膜片彈簧4的安裝位置不變，始終保持摩擦片未磨損時的安裝狀態，并能夠根據逐漸磨損的離合器的摩擦片厚度變化連續起到作用。

如圖2所求，在所述膜片彈簧4和壓盤2之間裝有第二支撐環7，該第二支撐環7(一直)緊壓膜片彈簧4。第一支撐環3起到調節的作用，第二支撐環7(由彈簧鋼制成)則起到壓緊的作用，其代替了傳統的鉚接結構，壓盤2又在傳動片9的作用下而壓緊膜片彈簧4，一直保接位置恒定不變。從而使產品性能保持很好的穩定性。

如圖1和圖2所示，在所述膜片彈簧4的窗孔內設有限位柱6，該限位柱6鉚接在離合器蓋1上，以防止膜片彈簧的周向轉動，保持其位置不變。從而使產品性能更優越，穩定性更高。

本發明自調式離合器蓋總成經過多種技術創新和結構優化手段，達到離合器的摩擦片雖經磨損，但其壓緊力、分離力及安裝高度基本不變，無需定期調整分離軸承，避免了因為后期分離軸承調整不當而影響性能和使用壽命的現象出現。其因為工作壓緊力和分離力穩定，從而使離合器操縱更舒適，其因為結構緊湊、穩定性高、壽命長的優越特點，對汽車行業來說，無疑是一個很大進步。更能適應社會發展的潮流，滿足消費者的需要。廣泛應用于乘用車及商用車，中高級轎車、中型客車、商務車等車型，具有較好的市場前景。