[發(fā)明專利]一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510572721.4
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105089863A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝曉宇;謝國華
• 申請（專利權(quán)）人: 謝曉宇
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 董旭東

1.一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，包括與內(nèi)燃機(jī)排氣門相連的排氣道，每缸對應(yīng)設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)排氣道，所述排氣道分為兩組，第一組排氣道的出口連接在內(nèi)燃機(jī)的排氣通道的進(jìn)口，第二組排氣道的出口連接在或通過EGR冷卻器連接在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道上，其特征在于：所述第二組排氣道至少由兩個(gè)排氣道組成，其中至少一個(gè)排氣道的出口設(shè)有排氣選擇裝置，排氣選擇裝置具有兩路出口，第一路出口連接在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道上，第二路出口連接在內(nèi)燃機(jī)的排氣通道上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述排氣選擇裝置由兩個(gè)流量控制閥或單個(gè)換向閥組成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述內(nèi)燃機(jī)是自然吸氣內(nèi)燃機(jī)；所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道是內(nèi)燃機(jī)的排氣管；內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器出口經(jīng)進(jìn)氣管與氣缸進(jìn)氣道相連，所述第二組排氣道的出口和排氣選擇裝置的第一路出口與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣通道連接部位均為進(jìn)氣管的進(jìn)口；所述排氣選擇裝置第二路出口與排氣通道的連接部位是排氣管的進(jìn)口。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述內(nèi)燃機(jī)是渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)；所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道是內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的渦輪機(jī)；內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器出口經(jīng)渦輪增壓器的壓氣機(jī)或再通過空氣中冷器與進(jìn)氣管相連，進(jìn)氣管再與氣缸進(jìn)氣道相連，所述第二組排氣道的出口和排氣選擇裝置的第一路出口與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣通道連接部位均為空氣中冷器的進(jìn)口或進(jìn)氣管的進(jìn)口；所述排氣選擇裝置第二路出口與排氣通道的連接部位是渦輪增壓器渦輪機(jī)的進(jìn)口或出口。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述內(nèi)燃機(jī)是每缸設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣道的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)；所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道是內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器渦輪機(jī)；內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器出口經(jīng)渦輪增壓器的壓氣機(jī)或再通過空氣中冷器與進(jìn)氣管相連，進(jìn)氣管再與每缸的一個(gè)進(jìn)氣道相連；所述進(jìn)氣通道還有一個(gè)EGR進(jìn)氣管，所述EGR進(jìn)氣管與每缸的另一個(gè)進(jìn)氣道相連；所述第二組排氣道的出口和排氣選擇裝置的第一路出口與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣通道連接部位均為EGR進(jìn)氣管的進(jìn)口；所述排氣選擇裝置第二路出口與排氣通道的連接部位是渦輪增壓器渦輪機(jī)的進(jìn)口或出口。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多缸四沖程渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)高壓排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述內(nèi)燃機(jī)是分段進(jìn)氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，包括先進(jìn)氣的第一分段進(jìn)氣管和后進(jìn)氣的第二分段進(jìn)氣管；內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器出口經(jīng)渦輪增壓器的壓氣機(jī)或再通過空氣中冷器，與第一分段進(jìn)氣管相連；所述第二組排氣道的出口和排氣選擇裝置的第一路出口與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣通道連接部位均為第二分段進(jìn)氣管的進(jìn)口；所述排氣選擇裝置第二路出口與排氣通道的連接部位是渦輪增壓器渦輪機(jī)的進(jìn)口或出口。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述每缸對應(yīng)設(shè)有一個(gè)排氣道的三缸自然吸氣內(nèi)燃機(jī)；第一組排氣道由一缸排氣道組成，所述一缸排氣道出口與排氣管的進(jìn)口相連；第二組排氣道由二缸、三缸排氣道組成，二缸排氣道的出口與兩個(gè)流量控制閥的進(jìn)口相連，一個(gè)流量控制閥的出口和三缸排氣道的出口均與進(jìn)氣管的進(jìn)口相連，另一個(gè)流量控制閥的出口與排氣管的進(jìn)口相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多缸四沖程內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)裝置，其特征在于：所述每缸對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)排氣道的三缸渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)；第一組排氣道由一缸的兩個(gè)排氣道和二缸的兩個(gè)排氣道組成，所述排氣道的出口與渦輪增壓器的進(jìn)口相連；第二組排氣道由三缸的兩個(gè)排氣道組成，三缸兩個(gè)排氣道的出口分別與兩個(gè)換向閥的進(jìn)口相連，三缸的一個(gè)排氣道的出口與一個(gè)換向閥的進(jìn)口相連，三缸的另一個(gè)排氣道的出口與另一個(gè)換向閥的進(jìn)口相連，兩個(gè)換向閥的一個(gè)出口均通過EGR冷卻器、節(jié)流閥與進(jìn)氣管的進(jìn)口相連，兩個(gè)換向閥的另一個(gè)出口均與渦輪增壓器渦輪機(jī)的進(jìn)口相連。