[發明專利]一種電機驅動的飛機外掛點密封機構

有效

• 申請號: 201510572415.0
• 申請日: 2015-09-04
• 公開（公告）號: CN105109664B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 金朋;孫中超;喻天翔;莊新臣;宋筆鋒
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是飛機結構設計領域，具體涉及的是一種電機驅動的飛機外掛點密封機構。

背景技術

現代隱身飛機為增加航程和載彈量，并增加攜帶彈藥和作戰任務的靈活性，需要使用機翼或機身下的外掛點攜帶各類彈藥、吊艙，以及副油箱。在飛機執行作戰任務的過程中，為保證機動性能和隱身性能，在進入戰區之前，需要將副油箱連同掛架一起拋掉。另外，在飛機發射完外掛彈藥以后，也需要拋掉掛架，以減小飛機雷達反射面積，恢復干凈的氣動外形。為安裝掛架，飛機外掛點處的蒙皮留有一個開口，此開口面積較大，對飛機隱身和氣動性能存在不利影響；

現在部分飛機采用一塊可人工拆卸的口蓋來對外掛點處蒙皮的開口進行密封。飛機不使用外掛點時，將口蓋安裝在飛機上以密封外掛點處蒙皮的開口。在飛機使用外掛點時，將該外掛點處的口蓋取下，然后安裝掛架。這種方法的缺點是：在掛架拋掉以后，沒有口蓋對該外掛點處蒙皮上的開口進行密封，該開口對飛機的氣動和隱身性能不利。發明專利201410279843.X介紹了一種壓簧驅動的密封機構，該方案主要存在3個缺點：(1)該方案依靠四桿機構的死點來實現自動關閉，但打開位置過于接近于死點，容易產生密封板不能關閉的故障；(2)密封機構打開后，兩個密封板分別向兩側收納到外殼中，因此需要在外殼內預留足夠的空間，導致整個密封機構的平面面積較大，需要在蒙皮上預留較大的開口，而蒙皮作為飛機重要的傳力結構，較大的開口會對飛機結構強度產生不利影響；(3)密封機構安裝后，整個密封機構全部暴露于飛機理論外形的外部，會對飛機的氣動和隱身會外形造成一定程度的破壞。

發明內容

本發明目的是對于裝備可投放掛架的飛機，提供一種能密封飛機外掛點處蒙皮開口的密封機構，密封機構應能滿足如下要求：(1)能在安裝掛架后保持打開狀態，在掛架投放后自動關閉，并在掛架投放后的飛行過程中始終保持關閉狀態；(2)結構和原理盡量簡單，盡量不突出于飛機蒙皮外表面，以將密封機構對飛機氣動和隱身性能的影響降到最低；(3)平面面積盡量小，以將密封機構對飛機結構強度的影響降到最低。

為了解決背景技術中所存在的問題，它包含外殼1，該外殼1上開設有掛架孔12，所述外殼1的外側底面處分別安裝有可與其轉動配合的密封板9，該密封板9位于掛架孔12的兩側，所述外殼1的內側面安裝有驅動密封板9轉動的步進電機2以及位于掛架孔12兩側的對射式紅外傳感器4；

所述的步進電機2通過機座13固定在外殼1上，其活塞軸端安裝有主動錐形齒輪3，該主動錐形齒輪3的一側安裝有與其嚙合配合的從動錐形齒輪8，所述從動錐形齒輪8的齒輪孔內安裝有轉軸6，該轉軸6的一端通過螺母7旋接固定在從動錐形齒輪8上，其另一端穿過外殼1通過螺母7旋接固定在密封板9上。

所述的密封板9上開設有螺母槽，當螺母7旋緊后，所述螺母7的端部與螺母槽的邊沿處齊平，所述的螺母槽內設置有填充材料10，該填充材料10的外側面與螺母槽齊平。

所述的轉軸6與外殼1之間設置有一層襯套5。

由于采用了以上技術方案，本發明具有以下有益效果：結構簡單，使用方便，安裝掛架時，由地面人員通過一個開關將密封板打開，之后密封板將保持在打開狀態，掛架投放后，密封機構將自動關閉，使用較為方便；

由于不需要在外殼內部預留密封板的空間，密封機構的平面尺寸和相應的蒙皮開口較小，僅略大于掛架尺寸，對飛機結構強度影響小；

密封機構關閉后，僅密封板和一小部分外殼突出于飛機外表面，對飛機氣動性能和隱身性能影響小；

密封機構僅通過鉚接等方式安裝在飛機上，獨立于飛機其他系統，不會對其他系統產生干擾。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的底部結構示意圖；

圖3是本發明中轉軸部分的剖視圖；

圖4是本發明中密封板部分的結構示意圖；

圖5是本發明中密封板部分完全閉合后的底部結構示意圖；

圖6是在掛載掛架后本發明中密封板部分打開后的結構示意圖；

具體實施方式