[發(fā)明專利]一種飛行汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510571723.1
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN105128617A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳清明
• 申請（專利權(quán)）人: 陳清明
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及民用交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛行汽車的交通領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段，如今已有許多公司把各種先進技術(shù)和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優(yōu)行車路線，并且顯示出交通圖；汽車的雷達系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛?cè)藛T汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執(zhí)行駕駛有關(guān)指令等等，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。

目前設(shè)計制造的汽車也還有不如意的地方，比如汽車行駛與道路有緊密相關(guān)，一旦路況不佳，車輛將受阻礙，嚴重時車輛就無法通行；車輛行駛安全主要由駕駛員控制，一旦駕駛員精力不集中或疲勞駕駛，就可能出安全問題；堵車時，在二維平面上無法擺脫；另外汽車油耗高，污染嚴重，每年因車禍死亡的人數(shù)是一個巨大的數(shù)字等等。總之汽車的工效、舒適性、安全性等還有大幅度提高的空間。

為此，迫切需要一種新型汽車來克服上述問題。

發(fā)明專利的內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明專利的目的是提供一種能飛行的汽車，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，能在各種路況安全平穩(wěn)行駛，能夠提高阻止目前汽車發(fā)生重大人身傷亡事故的有效性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明飛行汽車，包括汽車行駛部和飛行部。

汽車行駛部與目前的建造的汽車行駛部相同，一般常用汽車基本結(jié)構(gòu)都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動機、底盤，車身和電器設(shè)備部分。發(fā)動機主要由兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成。即曲軸連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)。燃油供給系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)五大系統(tǒng)。一、曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。二、配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。底盤：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)。傳動系簡介傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。電器其實包括電子和電器，例如大燈，音響喇叭，儀表，EPS，ABS(防抱死制動)等。汽車的四大制造工藝是沖壓(原材料到成型的車身)，焊裝(把沖壓成型的塊焊接在一起形成完整的白車身)，然后是涂裝(噴漆，上膠等)，最后就是總裝。

本發(fā)明的汽車飛行部由四個部分組成，動力機構(gòu)；空氣壓縮機機構(gòu)；飛行腳機構(gòu)；聯(lián)接機構(gòu)。

一、動力機構(gòu)；主要由發(fā)動機構(gòu)成，發(fā)動機由兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成，兩大機構(gòu)由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)組成；五大系統(tǒng)由燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)構(gòu)成，本發(fā)明動力機構(gòu)可以與汽車行駛部動力機構(gòu)共用一套系統(tǒng)，也可以分開安裝。本發(fā)明為了節(jié)約空間，選擇了汽車行駛部動力機構(gòu)各汽車飛行部共用一套動力機構(gòu)。

由于發(fā)動機已經(jīng)實行標準化生產(chǎn)，在機械市場上有各種型號的發(fā)動機，本發(fā)明只根據(jù)生產(chǎn)實際選用發(fā)動機，不再進行重新設(shè)計制造該產(chǎn)品。

二、空氣壓縮機機構(gòu)；空氣壓縮機結(jié)構(gòu)按功能來劃分，一般包括：1、動力部分，指驅(qū)動空壓機工作的動力單元，如柴油機、電機、汽油機等；2、壓縮部分，指主要實現(xiàn)空氣壓縮的部件。這也是劃分不同空壓機類型的重要部件。如活塞機頭、螺桿機頭、離心機頭等；3、控制部分，對空壓機的運行狀態(tài)進行控制，主要是各種閥，實現(xiàn)加載、卸荷、調(diào)節(jié)等功能；4、電氣部分，主要對空壓機各部分的運行數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、展示和預(yù)警；電機動力的，可能還包括啟動、變頻等功能；5、散熱部分，對空氣、空壓機油、柴油機進行冷卻。6、結(jié)構(gòu)部分，安裝固定空壓機的各個部件。7、其他輔件等。

由于空氣壓縮機已經(jīng)實行標準化生產(chǎn)，在機械市場上有各種型號的空氣壓縮機，本發(fā)明只根據(jù)生產(chǎn)實際選用空氣壓縮機，不再進行重新設(shè)計制造。