[發明專利]自行車用電力控制裝置

有效

• 申請號: 201510569672.9
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN105490366B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 鈴木崇史;笠井義之;高荷敏行
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J7/34
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所11336
• 代理人: 董巍,謝栒

1.一種自行車用電力控制裝置，具備：

整流部，其對搭載于自行車的交流發電機的發電電力進行整流；

蓄電池，其構成為存儲所述整流部輸出的直流電力，并能向搭載于所述自行車的電裝件供給所述直流電力；

檢測部，其檢測來自所述交流發電機的電信號；以及

控制部，其對應來自所述檢測部的檢測結果，控制所述直流電力向所述電裝件分配的分配量相對于所述直流電力向所述蓄電池分配的分配量的比率，

當向所述蓄電池及所述電裝件同時供給所述直流電力時，所述控制部根據所述檢測部的檢測結果改變所述比率以維持所述直流電力向所述電裝件供給的狀態。

2.根據權利要求1所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述電信號包含與所述交流發電機的發電量對應的信息。

3.根據權利要求1所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述控制部將與所述比率對應的控制信號輸出給用于驅動所述電裝件的驅動電路。

4.根據權利要求3所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述控制部基于所述比率調制脈寬，形成脈寬調制信號，并基于所述脈寬調制信號控制所述驅動電路，

所述驅動電路使所述直流電力形成為與所述脈寬調制信號對應的施加電壓，并將所述施加電壓施加給所述電裝件。

5.根據權利要求1所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述檢測部檢測與自行車速度相關的速度參數作為所述電信號。

6.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述檢測部檢測由所述整流部形成的脈動電流的頻率作為所述速度參數。

7.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述檢測部檢測由所述整流部形成的直流的脈動頻率作為所述速度參數。

8.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述檢測部使用從所述交流發電機輸出的轉子位置檢測信號作為所述速度參數。

9.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述檢測部檢測車輪的旋轉速度作為所述速度參數。

10.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述檢測部將所述速度參數脈沖化并輸出給所述控制部。

11.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述控制部在與所述速度參數對應的自行車速度為規定值以下時，使所述直流電力向所述蓄電池分配的分配量為0。

12.根據權利要求11所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述規定值是小于5km/h的值。

13.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述控制部具有使所述速度參數與所述比率相關聯的映射，

在所述映射圖中，與所述速度參數對應的自行車速度為設定值以上的范圍內，所述比率限定為1以上的值。

14.根據權利要求13所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述控制部具有所述速度參數與所述比率相關聯的映射，

在所述映射圖中，所述比率限定為所述速度參數越大則該比率越大。

15.根據權利要求5所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述控制部具有所述速度參數與所述比率相關聯的映射，

在所述映射圖中，所述比率限定為所述速度參數越大則所述直流電力向所述電裝件分配的分配量越大。

16.根據權利要求1～15的任意一項所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述電裝件和所述蓄電池相對于所述交流發電機并聯連接。

17.根據權利要求1～15的任意一項所述的自行車用電力控制裝置，其中，

該自行車用電力控制裝置還具備過充電保護電路，該過充電保護電路在所述蓄電池的端子間電壓為上限電壓值以上時停止向所述蓄電池的電力供給。

18.根據權利要求1～15的任意一項所述的自行車用電力控制裝置，其中，

所述電裝件是車燈。