[發明專利]一種組建車庫的方法

有效

• 申請號: 201510567276.2
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN105257034B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 周祖全;牟章偉;徐興福;陳高強
• 申請（專利權）人: 重慶杰渝建筑機械有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/12;E04G21/14
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙)50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明涉及鋼結構的立體車庫，具體為一種能夠自主停車的車庫組建方法。

背景技術

隨著汽車的普及，停車難的問題日益凸顯，一般的解決方案是修建更多的停車場或停車樓，通過鋼筋混凝土修建的固定停車場或停車樓，一旦被建造，無法實現移動和形狀的改變，使得固定式停車場或停車樓對于土地資源的利用較低，并且拆除也是毀滅性拆除，無法對資源進行再利用，為解決固定式停車場或停車樓資源利用率低的現狀，現在出現了車位移動式機械車庫，該車庫的停車方式為：車輛首先進入最底層的車位上，再通過車庫旋轉裝置，將車位逐漸旋轉到上層空間，經過不斷循環實現立體停車，該機械式立體車庫的優點是占地面積小，其缺點是，當出現機械故障或停電的情況，處于高層的車輛難以自主離開車庫，從而給車主造成取車的麻煩。

現有的一種拼裝式立體車庫，其中披露了立體車庫由多個框架結構的車位單元拼接而成。車位單元采用的立柱和橫梁均為H鋼，立柱的外壁和橫梁的端部均鉆有橫向的連接孔，在連接立柱和橫梁時，是通過一塊連接板將立柱壁和橫梁端部連接起來，連接板上鉆有與立柱外壁連接孔匹配的左半邊孔、與橫梁端部的連接孔匹配的右半邊孔。通過橫向螺栓將連接板的左半邊孔與立柱連接，同樣通過橫向螺栓將連接板的右半邊孔與橫梁端部連接。為了防火的需要，搭接鋼結構車庫需要另行搭建消防管道，在搭建方法上，橫向螺栓連接非常耗時，使得整個搭建車庫的工期較長，不能跟上現在對車庫組建快速的需求。

發明內容

本發明意在提供一種能快速搭建鋼結構車庫的方法。

本申請提供的一種組建車庫的方法，包括如下步驟；

步驟一：在工廠中預制立柱，立柱為空心管且兩端焊接有密封法蘭，在立柱側壁靠近端部5～10cm處焊接上連接板和下連接，上連接板和下連接板四周均鉆縱向連接孔，在立柱側壁處于下連接板下方焊接消防管連接頭；在預制立柱中，立柱兩端的密封法蘭用于拼接其他立柱；在立柱側壁上焊接上連接板和下連接其作用是用于連接橫梁使用；立柱側壁焊接消防管連接頭，立柱選用空心管，其固定式將立柱作為消防管道的一部分。

步驟二：在工廠預制橫梁、次梁和短梁，橫梁、次梁和短梁選型號相同的H型鋼作為基材，在橫梁的兩端鉆與上連接板以及下連接板匹配的縱向安裝孔。在橫梁的兩端設置縱向安裝孔的目的是在安裝時候，能夠保證橫梁上的螺栓為豎直方向，保證該螺栓不受到豎直方向的剪力。

步驟三：在車庫安裝現場預設基座；基座設計時，至少要能承受20層車庫所造成的壓力。

步驟四：將預設的立柱、橫梁、次梁和短梁運輸到安裝現場；運輸的時候，由于立柱、橫梁、次梁和短梁均為標準的鋼構件，可以一次性通過汽車運輸到安裝現場。

步驟五：組建車位單元，將立柱連接在基座上，再將橫梁一端安裝在立柱上，橫梁的兩端均通過縱向螺栓安裝在立柱側壁的上、下連接板之間，短梁通過支撐承臺連接在多根次梁之間，次梁也通過支撐承臺固定在橫梁上。將短梁通過支撐承臺連接在次梁上且短梁的端部支撐在支撐塊上，最終形成的方形車位單元。

步驟六：將車位單元橫向拼接形成車庫的平面輪廓，車位單元縱向拼接形成車庫的層數。

步驟七：安裝斜坡車道，斜坡車道搭接在兩層車庫之間，斜坡車道的坡度為7%，斜坡車道的寬度為5.8米。斜坡車道在搭建時候采用坡度為7%，一般斜坡車道選用9%～10%，但是對于鋼結構車庫，車輛在斜坡道行駛時候，有一個側向壓力傳給立柱，使得立柱有稍微變形，為了改善立柱受力情況，將斜坡車道的坡度搭接為7%，有效緩解了立柱的側向壓力。斜坡車道的寬度選擇5.8米，可以構成雙車道供上下車輛在同段斜坡車道上行駛。

步驟八：安裝消防管，將縱向相連的立柱通過豎向消防管連通，豎向消防管兩端連接在上下立柱的消防連接頭上，橫向消防管將橫向矩陣分布的立柱接通。這樣可以構成整個車庫完整的消防管道系統。將每層的立柱分別用獨立消防管連接在循環消防池上，其目的是為了針對性的對每層車庫的供應消防用水。

步驟九：安裝附加設施，附加設施包括每層車庫的護欄，消防樓梯以及每層的衛生間。

作為優選方案，在步驟一中，立柱和下連接板之間設置有三角支撐加強板。由于下連接板需要橫梁的下壓力，是車庫的主要受力部件，在下連接板和立柱之間設置三角支撐加強板，有效改善連接板的受力情況。