[發明專利]電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成

在審

• 申請號: 201510565642.0
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN105090484A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 周黔;薛榮生;譚志康;文博;鄧天儀;許洹瑞;鄧云帆;胡拾東;牟逍;梁品權
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H57/023;F16D41/066
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：包括驅動電機、箱體和與箱體轉動配合且將動力輸出的傳動軸，還包括慢擋傳動機構和設置在傳動軸上的機械智能化自適應變速總成；

機械智能化自適應變速總成包括圓環體軸向外錐套、圓環體軸向內錐套和變速彈性元件；

圓環體軸向內錐套內圓為軸向錐面，圓環體軸向外錐套外圓為軸向錐面，圓環體軸向內錐套以錐面互相配合的方式套在圓環體軸向外錐套外圓周形成傳遞快檔的錐面傳動副；變速彈性元件施加使圓環體軸向外錐套的錐面與圓環體軸向內錐套的內錐面貼合傳動的預緊力；所述圓環體軸向外錐套外套于傳動軸且與其通過主傳動凸輪副傳動配合；

所述慢擋傳動機構包括超越離合器和中間減速傳動機構，所述超越離合器包括外圈、內圈和滾動體，所述外圈和內圈之間形成用于通過滾動體嚙合或分離的嚙合空間，所述內圈外套于一傳動軸套且內圈的內圓設有用于與傳動軸套配合的螺旋凸輪；所述圓環體軸向內錐套通過中間減速機構將動力輸入至超越離合器外圈；

所述驅動電機為內轉子電機，內轉子電機的定子固定于箱體，內轉子與圓環體軸向內錐套傳動配合。

2.根據權利要求1所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述驅動電機的內轉子通過傳動支架與圓環體軸向內錐套傳動配合，所述傳動支架形成通過軸承與箱體轉動配合的支撐部。

3.根據權利要求1所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：變速彈性元件對圓環體軸向外錐套施加使其外錐面與圓環體軸向內錐套的內錐面貼合傳動的預緊力；所述傳動軸動力輸出時，主傳動凸輪副對圓環體軸向外錐套施加與變速彈性元件預緊力相反的軸向分力。

4.根據權利要求3所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：轉動配合外套于傳動軸至少設有一個中間凸輪套，所述中間凸輪套一端與圓環體軸向外錐套通過凸輪副Ⅰ傳動配合，另一端通過凸輪副Ⅱ與傳動軸套傳動配合并將慢擋動力由超越離合器內圈傳遞至圓環體軸向外錐套。

5.根據權利要求4所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述超越離合器還包括支撐輥組件，所述支承輥組件至少包括平行于超越離合器軸線并與滾動體間隔設置的支承輥，所述支承輥外圓與相鄰的滾動體外圓接觸，所述支承輥以在超越離合器的圓周方向可運動的方式設置。

6.根據權利要求5所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述傳動軸套與中間凸輪套之間的凸輪副Ⅱ為端面凸輪副。

7.根據權利要求6所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述支承輥組件還包括支承輥支架，所述支撐輥以可沿超越離合器圓周方向滑動和繞自身軸線轉動的方式通過支承輥支架支撐于外圈內圓和內圈外圓之間。

8.根據權利要求7所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述支承輥支架包括對應于支承輥兩端設置的撐環Ⅰ和撐環Ⅱ，所述撐環Ⅰ和撐環Ⅱ分別設有用于供支承輥兩端穿入的沿撐環Ⅰ和撐環Ⅱ圓周方向的環形槽，所述支承輥兩端與對應的環形槽滑動配合；還包括位于撐環Ⅰ外側的支撐于外圈和內圈之間的滾動軸承Ⅰ和位于撐環Ⅱ外側的支撐于外圈和內圈之間的滾動軸承Ⅱ；所述撐環Ⅰ的環形槽槽底和撐環Ⅱ的環形槽槽底均設有軸向通孔。

9.根據權利要求1所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述主傳動凸輪副由所述圓環體軸向外錐套內圓設有的內螺旋凸輪和傳動軸設有的外螺旋凸輪相互配合形成。

10.根據權利要求9所述的電動摩托車內轉子電機螺旋式錐套傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：傳動支架一端與圓環體軸向內錐套連接形成傳動配合，遠離圓環體軸向內錐套的一端轉動配合支撐于變速箱體，所述變速彈性元件位于支撐架與傳動軸之間的空間且外套于外套于傳動軸。