[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端及其實(shí)現(xiàn)無(wú)線供電的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510560588.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN105047389A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱春波;魏國(guó);姜金海;汪超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): H01F38/14
• 分類號(hào): H01F38/14;H01F27/24;H02J17/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 岳泉清

1.一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端，其特征在于，它包括一號(hào)鐵氧體磁芯(1)、兩個(gè)二號(hào)鐵氧體磁芯(3)、兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)和兩組線圈(2)，

兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)并行設(shè)置，且兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)之間留有氣隙，

一號(hào)鐵氧體磁芯(1)平分為兩個(gè)鐵氧體磁芯，兩個(gè)鐵氧體磁芯為一體件，

每個(gè)鐵氧體磁芯的下表面中心連接一個(gè)二號(hào)鐵氧體磁芯(3)的一端中心，

每個(gè)二號(hào)鐵氧體磁芯(3)的另一端中心連接一個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)的上表面中心，

每個(gè)二號(hào)鐵氧體磁芯(3)上繞制有一組線圈(2)，

兩組線圈(2)的磁極相反，兩組線圈(2)用于與雙極型發(fā)射導(dǎo)軌上相鄰兩個(gè)具有相反磁極的導(dǎo)軌配合形成磁場(chǎng)回路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端，其特征在于，一號(hào)鐵氧體磁芯(1)和兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)均為平板結(jié)構(gòu)，兩個(gè)二號(hào)鐵氧體磁芯(3)為方形或者圓柱形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端，其特征在于，兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)的中心距離(5)與雙極型發(fā)射導(dǎo)軌相鄰磁極間的中心距離(7)相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端，其特征在于，三號(hào)鐵氧體磁芯(4)沿導(dǎo)軌行進(jìn)方向的尺寸小于雙極型發(fā)射導(dǎo)軌相鄰磁極間的中心距離(7)，

兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)沿導(dǎo)軌行進(jìn)方向的尺寸(6)為兩倍雙極型發(fā)射導(dǎo)軌相鄰磁極間的中心距離(7)，

兩個(gè)三號(hào)鐵氧體磁芯(4)垂直導(dǎo)軌行進(jìn)方向的尺寸(9)大于雙極型發(fā)射導(dǎo)軌的寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端，其特征在于，兩組線圈(2)由LITZ線或者多股絕緣漆包線混合繞制。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車無(wú)線供電的立體工字型接收端實(shí)現(xiàn)無(wú)線供電的方法，其特征在于，系統(tǒng)工作時(shí)，交變的電流通過供電線纜在雙極型發(fā)射導(dǎo)軌上，雙極型發(fā)射導(dǎo)軌相鄰的磁極上產(chǎn)生實(shí)時(shí)相反的交變的磁場(chǎng)，發(fā)射端與接收端通過雙極型發(fā)射導(dǎo)軌和線圈的磁場(chǎng)耦合作用即能實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸。