[發明專利]一種灰漿輸送管

有效

• 申請號: 201510559947.0
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN105059943B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 楊建忠
• 申請（專利權）人: 衢州妙凱節能科技有限公司
• 主分類號: B65G53/52
• 分類號: B65G53/52;B65G53/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種管道，尤其涉及一種灰漿輸送管。

背景技術

大型燃煤鍋爐燃燒產生的煤灰，大部分隨著煙氣進入煙道并被除塵裝置收集到煤灰庫內，另外一部分煤灰從鍋爐底部排入灰漿池，由灰漿泵經過灰漿管輸送到沉灰池，進行沉淀分離。由于灰漿中含有較多的煤灰且煤灰容易吸附灰漿管內壁，所以灰漿管使用一段時間后，其內壁就會產生一層灰垢，并且，時間越長灰垢層就結得越厚，就會形成管道堵塞，使灰漿管降低輸送灰漿的能力，進而影響整個灰漿系統無法正常運行。

發明內容

為了解決現有技術灰漿管內壁容易結附灰垢并形成管道堵塞的問題，本發明旨在提供一種灰漿輸送管，該輸送管設有內壁清灰器，能及時清除吸附在管道內壁的煤灰，不會發生煤灰堵塞管道的情況

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種灰漿輸送管，其特征是：所述灰漿輸送管包括灰漿管和內壁清灰器，在灰漿管兩端分別設有機架法蘭和常規法蘭，在機架法蘭內圈設有齒輪槽口，所述內壁清灰器包括圈型齒輪、齒輪驅動機和彈力刮灰桿，所述圈型齒輪安裝在齒輪槽口內，所述齒輪驅動機安裝在機架法蘭側面并與通過齒輪與圈型齒輪連接，所述彈力刮灰桿呈螺旋形結構并套裝在灰漿管內腔，所述彈力刮灰桿根部與圈型齒輪連接。

本優選實例還具有下列技術特征：

在常規法蘭上設置連接螺栓，在機架法蘭上設置與連接螺栓相配套的對接螺孔。

在齒輪槽口內設有齒輪軸座，所述圈型齒輪安裝在齒輪軸座上。

在灰漿管內壁設有頂壓柱頭，所述頂壓柱頭與彈力刮灰桿端部彈壓配合。

在圈型齒輪兩側都設有彈力刮灰桿。

本實施例的彈力刮灰桿與灰漿管內壁相配套，通過旋轉刮磨和彈力刮磨兩種方式清理灰漿管內壁，使煤灰不能在灰漿管內壁上形成灰垢，也就不會發生灰垢堵塞管道的問題。因此，該灰漿輸送管結構合理、裝配方便，能暢通的輸送灰漿。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明一個實施例的裝配結構示意圖。

圖中序號分別表示：10.灰漿管，11.機架法蘭，12.常規法蘭，13.齒輪槽口，14.連接螺栓，15.對接螺孔，16.頂壓柱頭，20.內壁清灰器，21.圈型齒輪，22.齒輪驅動機，23.彈力刮灰桿。

具體實施方式

參見附圖1，本實施例的灰漿輸送管包括灰漿管10和內壁清灰器20，在灰漿管10兩端分別設有機架法蘭11和常規法蘭12，在機架法蘭11內圈設有齒輪槽口13，所述內壁清灰器20包括圈型齒輪21、齒輪驅動機22和彈力刮灰桿23，所述圈型齒輪21安裝在齒輪槽口13內，所述齒輪驅動機22安裝在機架法蘭11側面并與通過齒輪與圈型齒輪21連接，所述彈力刮灰桿23呈螺旋形結構并套裝在灰漿管10內腔，所述彈力刮灰桿23根部與圈型齒輪21連接。

本實例的灰漿輸送管多根連接在一起，構成灰漿輸送管道，將灰漿池中的灰漿輸送至沉灰池進行沉淀分離。內壁清灰器20通過彈力刮灰桿23來回刮磨灰漿管10內壁，防止灰漿中的煤灰吸附在灰漿管10內壁上并形成灰垢，也就不會發生灰垢堵塞灰漿管10的情況。

在常規法蘭12上設置連接螺栓14，在機架法蘭11上設置與連接螺栓14相配套的對接螺孔15。

連接螺栓14與對接螺孔15相互配合，使兩根灰漿管10能方便的串聯在一起。具體實施時，也可以在常規法蘭12上設置對接螺孔15，在機架法蘭11設置連接螺栓14。

在齒輪槽口13內設有齒輪軸座，所述圈型齒輪21安裝在齒輪軸座上。

圈型齒輪21通過齒輪軸座安裝在齒輪槽口13內能方便的旋轉，齒輪驅動機22通過齒輪帶動圈型齒輪21轉動，并控制圈型齒輪21的轉動速度及轉動方向。圈型齒輪21轉動時帶動彈力刮灰桿23貼緊灰漿管10內壁旋轉，螺旋型結構的彈力刮灰桿23就會貼著灰漿管10內壁來回刮動，灰漿中的煤灰就不能吸附在灰漿管10內壁上。

具體實施時，圈型齒輪21內圈與灰漿管10內壁平齊，彈力刮灰桿23與圈型齒輪21內圈連接。

在灰漿管10內壁設有頂壓柱頭16，所述頂壓柱頭16與彈力刮灰桿23端部彈壓配合。

螺旋型結構的彈力刮灰桿23既能方便的套入灰漿管10內腔，又能全方位貼緊灰漿管10內壁，進行橫向刮磨，防止灰漿管10內壁吸附煤灰。

螺旋型結構的彈力刮灰桿23不僅能套裝在直管型灰漿管10內工作，還能套裝在彎管型灰漿管10內工作。