[發明專利]一種同時檢測車輛按響機構力值和行程的檢測裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201510558143.9
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN105092265B
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 汪嘯冬
• 申請（專利權）人: 南京豪濱科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/00;G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體地說是車輛按響機構檢測裝置。

背景技術

首先介紹一下車輛方向盤按響機構的工作原理：

1.具備上下兩個部分結構，每個部分具有一根部分裸露的鋼絲

2.上下兩部分通常有3個可接觸點，觸點處通過壓縮彈簧，可以使上下兩部分的鋼絲接觸

3.而產品的上下兩部分是串接在電路中的，當任一觸點處上下兩部分結構的鋼絲接觸，即將回路導通，實現汽車喇叭的鳴響。

車輛的方向盤按響機構成品檢測通常有以下要求：

1.需要檢測按響機構在電路導通瞬間的彈簧力值大小；

2.需要檢測按響機構從自由狀態到電路導通瞬間的行程值大小，而這個行程通常很小，需要保證可靠的精度；

3.檢測后產品需要進行標示；

4.要實現全檢，對檢測設備的效率，穩定性，檢測一致性要求高；

5.所有檢測數據需要保證和產品的對應性，實現可追溯要求。

針對此類產品此前市場上并沒有專用或通用類的設備可以用于檢測以上需求。通常是分別進行力值和行程的檢測。這就造成了對于同一按響機構需要進行多次力值和行程的測量后才能得到按響機構是否合格的結論，最后再進行打碼。檢測過程并不連續，或者功能不全，僅能進行力值測試，對檢測完的產品不能實現自動標示。程序繁瑣，浪費工時，同時提高了錯誤發生率。

發明內容

針對現有技術中存在的沒有同時檢測按響機構力值和行程的檢測裝置，按響機構檢測過程繁瑣的問題，本發明提供了一種同時檢測車輛按響機構力值和行程的檢測裝置，它可以實現按響機構的力值、行程值檢測和打碼標記的功能集成在同一裝置內，檢測效率極大提高，與生產節奏完美契合。

本發明的目的通過以下技術方案實現。

本發明提供一種能夠高效、穩定且可實現自判的對汽車按響機構的按響力值和行程進行檢測的設備。

一種同時檢測車輛按響機構力值和行程的檢測裝置，包括如下部分：檢測機構、檢測工裝、控制系統；

所述檢測機構包括：電機，絲桿，滑塊，固定板，測點氣缸，測試平臺；所述電機轉軸與絲桿固定連接，絲桿穿過滑塊，絲桿旋轉時驅動滑塊往復運動，滑塊與固定板固定連接；所述測點氣缸固定于固定板下部，測點氣缸與測力傳感器壓頭固定；所述測試平臺位固定板下方，測試平臺與測試回路連接；

所述檢測工裝包括相配的工裝上蓋板和工裝下蓋板；所述工裝上蓋板向下設置導向柱，所述工裝下蓋板設置與導向柱位置匹配的通孔，通孔內設置卡勾；工裝上蓋板向下設置上蓋板V型導電塊，上表面設置上蓋板導電觸點，上蓋板導電觸點的數量和位置與測點氣缸壓頭位置對應，上蓋板導電觸點通過導線與上蓋板V型導電塊導通；所述工裝下蓋板向上設置下蓋板V型導電塊，工裝下蓋板下表面設置下蓋板導電觸點，下蓋板導電觸點通過導線與下蓋板V型導電塊導通，下蓋板導電觸點可與測試平臺導通；

所述控制系統包括：工控機、電機單元控制器、測點氣缸控制器；所述工控機包含顯示器和主機，顯示器用于顯示測試的力值和行程數據，主機進行運動部件的控制，讀取測力傳感器力值和計算行程，數據對比判斷分析檢測結果是否符合標準值要求，并將結果輸出到顯示器；所述電機單元控制器與工控機實現互相通信，實現對電機的運動控制，并將電機實時參數反饋給工控機；測點氣缸控制器與工控機實現互相通信，實現測點氣缸的運動的控制。

進一步的，所述檢測裝置還包括打碼機構，所述打碼機構包括：打碼機，打碼機驅動氣缸，所述打碼機驅動氣缸固定于固定板，打碼機固定于打碼機驅動氣缸的伸縮頭上；所述上蓋板上設有用于打碼的孔洞；所述控制系統中還包括打碼機驅動氣缸控制器、打碼機控制器；所述打碼機驅動氣缸控制器與工控機互相通信，工控機控制打碼機驅動氣缸的運動；所述打碼機控制器與工控機互相通信，工控機判斷分析檢測結果符合要求時，控制打碼機工作。

優選方案，所述檢測裝置還包括打碼機構保護機構，所述保護機構包括：限位開關撥桿和限位開關，限位開關控制電源，限位開關撥桿連接在固定板上，當固定板運動幅度超過預設值，限位開關撥桿按到限位開關，斷開電源。

進一步的，所述檢測裝置還包括支撐架，所述支撐架上部固定電機，下部固定測試平臺。

進一步的，所述測試平臺上設置有限位塊。

進一步的，所述電機為伺服電機或者步進電機。

進一步的，所述測點氣缸數量為2-5個。

進一步的，所述檢測裝置還包括報警裝置，工控機在檢測到不合格產品時，控制報警裝置工作。