[發(fā)明專利]電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510557965.5
• 申請(qǐng)日: 2015-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN105383318A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭賢喆;金相奎;智世鎮(zhèn);白云成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三星SDI株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 邵亞麗;周少杰

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求在2014年9月3日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)No.10-2014-0117047的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其整體內(nèi)容通過(guò)引用整體并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

所描述的技術(shù)一般涉及一種電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染和資源的耗盡是在發(fā)達(dá)世界中的廣泛的社會(huì)關(guān)注，正在對(duì)于使用電作為它們的動(dòng)力源的更環(huán)境友好和有效的電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展給予高的期望。

電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)或諸如電動(dòng)自行車、電動(dòng)兩輪摩托車和電動(dòng)汽車等的電動(dòng)運(yùn)輸工具，包括可充電/可放電電池和從電池接收電力并且驅(qū)動(dòng)輪子的電動(dòng)機(jī)。

為了改善電池的效率，當(dāng)輪子在下坡旋轉(zhuǎn)時(shí)，使用從電機(jī)再生的能量來(lái)將電池充電。

發(fā)明內(nèi)容

一個(gè)創(chuàng)新方面是一種電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，其可以通過(guò)下述方式來(lái)改善電池充電效率：提高在周期地供應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)之間存在的中斷時(shí)段期間執(zhí)行的能量再生操作期間產(chǎn)生的再生充電電流量。

另一個(gè)方面是一種電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，其包括：可充電/可放電電池；連接到輪子的電機(jī)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，其連接到所述電極和電池，并且被配置為通過(guò)在供應(yīng)時(shí)段期間將所述電池放電來(lái)驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)，并且在中斷時(shí)段期間使用從所述電機(jī)產(chǎn)生的再生充電電流來(lái)將所述電池充電；以及控制器，其連接到所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，并且被配置為控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器使得在所述供應(yīng)時(shí)段期間驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)，并且控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器使得在所述中斷時(shí)段期間將所述電池充電，其中，所述控制器通過(guò)在所述中斷時(shí)段期間導(dǎo)通在所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中包括的多個(gè)晶體管的連接到所述電池的負(fù)極的晶體管，控制在所述電機(jī)中包括的線圈中存儲(chǔ)所述再生充電電流，并且通過(guò)截止連接到所述負(fù)極的所述晶體管來(lái)將所述再生充電電流充電到所述電池。

所述控制器可以周期地在所述中斷時(shí)段期間重復(fù)地導(dǎo)通/截止連接到所述負(fù)極的所述晶體管。

所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器可以包括多個(gè)再生二極管，每個(gè)再生二極管與所述多個(gè)晶體管并聯(lián)。

彼此串聯(lián)的多對(duì)晶體管可以與所述電池并聯(lián)。

所述多對(duì)晶體管的第奇數(shù)晶體管的第一電極連接到所述電池的正極，并且所述多對(duì)晶體管的第偶數(shù)晶體管的第二電極連接到所述電池的負(fù)極。

所述多對(duì)晶體管的第奇數(shù)晶體管的第二電極可以連接到所述多對(duì)晶體管的第偶數(shù)晶體管的所述第一電極。

所述電機(jī)可以包括連接到所述多個(gè)晶體管的三相線圈，并且所述三個(gè)線圈的每個(gè)的第一端可以彼此連接，并且所述三個(gè)線圈的每個(gè)的第二端可以連接到每對(duì)晶體管之間存在的節(jié)點(diǎn)。

所述多個(gè)晶體管可以包括第一晶體管、第二晶體管、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管和第六晶體管。

所述控制器可以在每個(gè)中斷時(shí)段期間導(dǎo)通控制所述第二、第四和第六晶體管，并且在所述三相線圈中存儲(chǔ)再生充電電流，并且截止控制所述第二、第四和第六晶體管，并且將所述三相線圈中存儲(chǔ)的所述再生充電電流充電在所述電池中。

在所述三個(gè)線圈中存儲(chǔ)的所述再生充電電流，可以通過(guò)與所述第一、第三和第五晶體管并聯(lián)的每個(gè)再生二極管，被傳輸?shù)剿鲭姵氐恼龢O。

所述電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)可以還包括連接到所述電機(jī)和控制器的速度傳感器，并且被配置為感測(cè)所述電機(jī)的速度并且向所述控制器供應(yīng)速度數(shù)據(jù)，其中，所述控制器響應(yīng)于所述速度數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置所述供應(yīng)時(shí)段或中斷時(shí)段。

所述控制器可以響應(yīng)于所述速度數(shù)據(jù)來(lái)在所述中斷時(shí)段期間不同地控制連接到所述負(fù)極的所述晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。

所述控制器可以隨所述速度數(shù)據(jù)值變大而控制所述導(dǎo)通時(shí)間更短。

另一個(gè)方面是一種電動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，其包括：輪子；具有正和負(fù)極的可充電電池；以及機(jī)械地連接到所述輪子并且被配置為產(chǎn)生再生充電電流的電機(jī)，其中，所述電機(jī)包括線圈。所述系統(tǒng)也包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，連接到所述電機(jī)和所述電池，并且被配置為i)在供應(yīng)時(shí)段期間將所述電池放電，以便驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)，并且ii)在中斷時(shí)段期間使用所述再生充電電流來(lái)將所述電池充電，其中，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器包括電連接到所述負(fù)極的多個(gè)晶體管。所述系統(tǒng)還包括控制器，連接到所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，并且被配置為i)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器以便在所述供應(yīng)時(shí)段期間驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)，并且ii)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器以便在所述中斷時(shí)段期間將所述電池充電，其中，所述控制器進(jìn)一步被配置為i)在所述中斷時(shí)段期間將所述晶體管導(dǎo)通，以便在所述線圈中存儲(chǔ)所述再生充電電流，并且ii)將所述晶體管截止，以便使用所述再生充電電流來(lái)將所述電池充電。

在上面的系統(tǒng)中，所述控制器被進(jìn)一步配置為在所述中斷時(shí)段期間周期地導(dǎo)通和截止所述晶體管。