[發明專利]多主梁式型鋼-雙層混凝土橋面板組合梁的實施技術

在審

• 申請號: 201510553313.4
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN105256723A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 張強;高宗余;羅扣;肖海珠;王東暉;王為玉;別業山;顏兆福;鄭清剛;李少駿;歐陽濤;蔡敦松
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

技術領域

本發明涉及市政橋梁快速化實施技術，具體涉及一種多主梁式型鋼-雙層混凝土橋面板組合梁的實施技術。

背景技術

隨著我國經濟近年來的迅速發展，汽車保有量逐年呈幾何級數增長，城市道路交通流量劇增，車輛與道路之間的供需矛盾越來越尖銳，解決日益突出的城市交通擁堵問題，常采用擴建原道路或改造原道路等措施，而道路改造常采用新建高架橋與地面道路結合的方式。

目前市政高架橋采用的主梁形式主要有：整體現澆大箱梁、預制小箱梁或T梁、鋼箱梁等，主梁施工基本采用滿堂支架整體現澆、架橋機整孔架設拼裝、履帶吊或汽車吊分塊吊裝連接，雖然有其合理性，但也有如下缺點：

(1)滿堂支架法施工占用既有線的道路面積，易造成既有道路交通中斷或道路寬度縮減，通行能力下降，易造成交通擁堵，且現場施工工序多，噪音大，施工速度慢，周期長，對周圍居民的工作和生活造成很大的影響；

(2)架橋機法架設預制小箱梁，只能單向逐孔推進，施工進度慢，轉場成本高，架橋橋需拆卸并重新拼裝，履帶吊法起吊安裝預制小箱梁，小箱梁重量常達到70～150t，箱梁的運輸受制于諸多因素限制，易造成交通擁堵，并可能造成對既有道路橋梁的損壞；

(3)汽車吊或履帶吊分塊分節段安裝鋼箱梁，也需設置臨時支架用于鋼梁的焊接連接，大量現場焊接不利于保證鋼梁質量，而且大量焊接火花給通行車輛和行人造成了很大的安全隱患，且結構經濟性不佳。

因此，找到一種市政橋梁快速化實施技術，盡可能降低由于橋梁施工給城市交通及居民生活帶來的不良影響，同時具有良好的經濟性，是十分必要的。

發明內容

本發明的目的是針對上述現狀，旨在提供一種重量輕、速度快、周期短、干擾小、占地少、噪音低，不影響城市原有交通的多主梁式型鋼-雙層混凝土橋面板組合梁的實施技術。

本發明目的的實現方式為，多主梁式型鋼-雙層混凝土橋面板組合梁的實施技術，具體步驟如下：

1)在“工”字形型鋼上翼緣板頂面焊接剪力釘，形成剪力釘群；在工廠模塊化生產底層板鋼筋網，利用底層鋼筋網在工廠預制生成底層預制混凝土橋面板；

2)在“工”字形型鋼上翼緣板邊緣粘貼彈性橡膠條一，在彈性橡膠條一之間灌注環氧砂漿調平層；

3)起吊并安裝底層預制混凝土橋面板，在底層混凝土橋面板之間的剪力釘槽中澆筑微膨脹混凝土及縱向濕接縫混凝土；

4)利用汽車吊起吊并安裝多片由“工”字形型鋼與底層混凝土橋面板形成的組合梁，利用彈性橡膠條二密封組合梁之間的縱向板縫；

5)在工廠模塊化生產頂層橋面板鋼筋網，運輸并安裝頂層混凝土板鋼筋網，將頂層板鋼筋網與錨固鋼筋綁扎連接在一起；

6)在底層混凝土橋面板上現澆頂層橋面板混凝土，形成頂層混凝土橋面板，上層混凝土板與底層混凝土板通過錨固鋼筋及剪力釘進行連接，即上層混凝土板與底層混凝土板通過錨固鋼筋及剪力釘連接成多主梁式型鋼-雙層混凝土橋面板組合梁。

采用本發明首先在每片“工”字形型鋼上翼緣焊接剪力釘，然后與底層混凝土板組合；利用汽車吊逐片整孔橫向安裝多組組合梁，再利用彈性橡膠條密封組合梁之間的板縫，把底層混凝土板當做模板，最后在底層混凝土板上現澆上層混凝土板，上層混凝土板與底層混凝土板通過錨固鋼筋及剪力釘進行連接，形成多層組合梁結構。

本發明從設計、制造、施工、經濟等因素出發，具有重量輕、速度快、周期短、占地少、噪音低等特點，基本不影響城市原有交通，在市政橋梁應用前景廣闊。

附圖說明

圖1為本發明第一次組合橫斷面結構示意圖，

圖2為圖1的A-A向視圖，

圖3為圖1的B-B向視圖，

圖4為底層混凝土板鋼筋網及預制平面結構示意圖，

圖5為頂層混凝土板鋼筋網結構示意圖，

圖6為本發明最終組合橫斷面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明詳細說明。

本發明實施的具體步驟如下：

1)在“工”字形型鋼1上翼緣板頂面焊接剪力釘3，形成剪力釘群(見圖1)；在工廠模塊化生產底層板鋼筋網9(見圖4)，利用底層鋼筋網9在工廠預制生成底層預制混凝土橋面板2，其中錨固鋼筋4外露；

2)在“工”字形型鋼上翼緣板邊緣粘貼彈性橡膠條一6，在彈性橡膠條一之間灌注環氧砂漿調平層5(見圖1)；

3)起吊并安裝底層預制混凝土橋面板2，在底層混凝土橋面板之間的剪力釘槽中澆筑微膨脹混凝土7及縱向濕接縫混凝土8(見圖2、3)；