[發明專利]一種航路資源動態分配工具及其實現方法有效
| 申請號： | 201510549547.1 | 申請日： | 2015-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN105160944B | 公開（公告）日： | 2017-07-07 |
| 發明（設計）人： | 楊尚文;嚴勇杰;陳平 | 申請（專利權）人： | 中國電子科技集團公司第二十八研究所 |
| 主分類號： | G08G5/00 | 分類號： | G08G5/00 |
| 代理公司： | 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210007 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 航路 資源 動態分配 工具 及其 實現 方法 | ||
1.一種航路資源動態分配工具，其特征在于：包括初始化模塊、航路資源模塊、優化分配模塊、時域控制模塊、策略執行模塊、輸出模塊；
所述初始化模塊用于獲取當前未執行航路資源優化分配策略的航班信息，所述航班信息包括航班數、每個航班的計劃到達時刻和單位時間延誤成本；
所述航路資源模塊用于獲取航路當前容量，根據容量確定當前可用時隙資源；
所述優化分配模塊以當前未執行航路資源優化分配策略的航班的總延誤損失最小為目標，按照航班實際到達時刻不早于計劃到達時刻、每個航班有且僅有一個時隙的約束條件優化分配當前可用時隙資源，生成當前航路資源優化分配策略；
所述時域控制模塊按一定步長檢測航路容量，判斷當前容量是否發生變化，如是則轉至航路資源模塊，如否則轉至策略執行模塊；
所述策略執行模塊用于執行當前航路資源優化分配策略；
所述輸出模塊用于判斷是否存在未執行航路資源優化分配策略的航班，如是則轉至優化分配模塊，如否則輸出總延誤損失和航路資源優化分配的最終策略。
2.如權利要求1的一種航路資源動態分配工具的實現方法，其特征在于：包括以下步驟：
利用初始化模塊獲取當前未執行航路資源優化分配策略的航班信息，航班信息包括航班數、每個航班的計劃到達時刻和單位時間延誤成本；
利用航路資源模塊獲取航路當前容量，根據容量確定當前可用時隙資源；
利用優化分配模塊以當前未執行航路資源優化分配策略的航班的總延誤損失最小為目標，按照航班實際到達時刻不早于計劃到達時刻、每個航班有且僅有一個時隙的約束條件優化分配當前可用時隙資源，生成當前航路資源優化分配策略；
利用時域控制模塊按一定步長檢測航路容量，判斷當前容量是否發生變化，如是則轉至航路資源模塊，如否則轉至策略執行模塊；
利用策略執行模塊執行當前航路資源優化分配策略；
利用輸出模塊判斷是否存在未執行航路資源優化分配策略的航班，如是則轉至優化分配模塊，如否則輸出總延誤損失和航路資源優化分配的最終策略。
3.如權利要求2的一種航路資源動態分配工具的實現方法，其特征在于：所述優化分配模塊采用的數學公式為：
以當前未執行航路資源優化分配策略的航班的總延誤損失最小為目標，表示為
其中，n為當前未執行航路資源優化分配策略的航班數；ci為航班i單位時間延誤成本；為航班i實際到達時刻，即時隙r的起始時刻，表示時隙r；為航班i計劃到達時刻；為決策變量，若將時隙r分配給航班i，為1，否則為0；決策變量的約束條件包括航班實際到達時刻不早于計劃到達時刻和每個航班有且僅有一個時隙。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國電子科技集團公司第二十八研究所，未經中國電子科技集團公司第二十八研究所許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510549547.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種大承載軸承五通潤滑結構
- 下一篇：套筒及顯示設備
