[發(fā)明專利]液態(tài)高能體點(diǎn)燃控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510546998.X
• 申請(qǐng)日: 2015-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105128799A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐慧華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐慧華
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/013
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/013;B60R21/09
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種液態(tài)高能體點(diǎn)燃控制裝置，包括車(chē)體(1)、車(chē)輪(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、控制器(4)、前擋板(5)、線束(6)，車(chē)輪(2)布置在車(chē)體(1)的底盤(pán)上，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、控制器(4)布置在車(chē)體(1)的前端，前擋板(5)布置在車(chē)體(1)內(nèi)并把車(chē)體(1)分割為駕駛艙、動(dòng)力艙，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)通過(guò)線束(6)與控制器(4)相連接，其特征在于，還包括第一電機(jī)(7)、第一伸縮桿(8)、方向盤(pán)(9)、座椅(10)、前支架(11)、后支架(12)、第二電機(jī)(13)、助力噴射器(14)、第二伸縮桿(15)、第三伸縮桿(16)、頂蓋(17)、提拉桿(18)、第三電機(jī)(19)、噴水器(20)、第一受力感應(yīng)器(21)、第二受力感應(yīng)器(22)、第三受力感應(yīng)器(23)，第一電機(jī)(7)布置在前擋板(5)上，第一伸縮桿(8)的兩端分別與第一電機(jī)(7)、方向盤(pán)(9)相連接，前支架(11)、后支架(12)的下端布置在車(chē)體(1)的底盤(pán)上，前支架(11)、后支架(12)的上端均帶有直角插頭，前支架(11)、后支架(12)的直角插頭分別插入座椅(10)底座的前后端，前支架(11)、后支架(12)在固定座椅(10)的同時(shí)可以在車(chē)體(1)的底盤(pán)上前后移動(dòng)，第二電機(jī)(13)固定在車(chē)體(1)的底盤(pán)上，第二伸縮桿(15)的兩端分別與第二電機(jī)(13)、前支架(11)相連接，第三伸縮桿(16)的兩端分別與第二電機(jī)(13)、后支架(12)相連接，助力噴射器(14)均勻陣列布置在座椅(10)的下方且噴射口朝下，噴水器(20)布置在座椅(10)的后背上，頂蓋(17)、第三電機(jī)(19)均布置在車(chē)體(1)的車(chē)頂上，提拉桿(18)的直角端與頂蓋(17)固結(jié)在一起，提拉桿(18)的另一端與第三電機(jī)(19)固結(jié)在一起，第一受力感應(yīng)器(21)布置在車(chē)體(1)的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器(22)布置在車(chē)體(1)的后罩蓋上，第三受力感應(yīng)器(23)布置在車(chē)體(1)的底盤(pán)上，第一電機(jī)(7)、第二電機(jī)(13)、助力噴射器(14)、第三電機(jī)(19)、噴水器(20)、第一受力感應(yīng)器(21)、第二受力感應(yīng)器(22)、第三受力感應(yīng)器(23)均通過(guò)線束(6)與控制器(4)連接在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液態(tài)高能體點(diǎn)燃控制裝置，其特征在于控制器(4)為汽車(chē)電子控制單元，第一電機(jī)(7)、第二電機(jī)(13)、第三電機(jī)(19)均為快速反應(yīng)型步定電機(jī)，助力噴射器(14)內(nèi)的燃料為液態(tài)氫氣。