[發(fā)明專利]氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱閉式透氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510545195.2
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN105041426B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于恩程;黃漢龍;張曉銘;董日京
• 申請（專利權(quán)）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F02B39/14;F02B77/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣體燃料發(fā)動機(jī)，尤其是一種安全系數(shù)高的氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱閉式透氣系統(tǒng)，屬于氣體燃料發(fā)動機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)外對各類內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)能減排的要求越來越高，以天然氣、石油氣、乙烷等可燃?xì)怏w為燃料的清潔氣體動力燃料日益受到重視，但是作為發(fā)動機(jī)動力燃料的燃?xì)庖话銓儆谖ｋU氣體，氣體燃料發(fā)動機(jī)對整機(jī)和運(yùn)行空間的安全性要求很高，比如，需要對氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的壓力、溫度和油霧濃度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測；對曲軸箱內(nèi)的油氣進(jìn)行適時泄放和再利用，這些功能需要一套專門設(shè)置的閉式循環(huán)氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱的透氣系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種適用于以天然氣、石油氣、乙烷等可燃?xì)怏w為燃料的氣體燃料發(fā)動機(jī)或雙燃料發(fā)動機(jī)的閉式曲軸箱透氣系統(tǒng)，以滿足氣體燃料發(fā)動機(jī)的運(yùn)行及安全性需求。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱閉式透氣系統(tǒng)，包括油氣預(yù)分離裝置、油氣分離器、數(shù)個單向閥、壓力傳感器、溫度傳感器和油霧濃度探測傳感器，曲軸箱透氣端口依次與第一單向閥、油氣分離器的第一輸入端口相連，油氣分離器回油端口通過第二單向閥與曲軸箱回油端口相連，油氣分離器透氣端口通向渦輪增壓器的壓氣機(jī)氣體輸入端口；渦輪增壓器潤滑油供給單元的潤滑油輸出端口與渦輪增壓器的軸承潤滑油輸入端口相連，渦輪增壓器軸承潤滑油輸出端口與油氣預(yù)分離裝置軸承潤滑油輸入端口相連，油氣預(yù)分離裝置透氣端口通過第三單向閥與油氣分離器第二輸入端口相連，油氣預(yù)分離裝置的軸承潤滑油輸出端口與渦輪增壓器潤滑油供給單元相連；壓力傳感器、溫度傳感器和油霧濃度探測傳感器分別接在曲軸箱上。

本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱閉式透氣系統(tǒng)，其中所述油氣預(yù)分離裝置包括封閉的殼體和殼體內(nèi)上下交錯設(shè)置的數(shù)塊擋板，殼體上側(cè)分別設(shè)有軸承潤滑油輸入端口和油氣預(yù)分離裝置透氣端口，所述軸承潤滑油輸入端口和油氣預(yù)分離裝置透氣端口分別位于上部的擋板兩側(cè)，殼體下部設(shè)有軸承潤滑油輸入端口。

前述的氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱閉式透氣系統(tǒng)，其中所述壓力傳感器的表壓量程為5～10kpa，所述溫度傳感器的溫度量程為40℃～125℃，所述油霧濃度探測傳感器的油霧濃度量程為0～50mg/l。

本發(fā)明位于氣體燃料發(fā)動機(jī)的曲軸箱和渦輪增壓器之間，結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，油氣分離器和油氣預(yù)分離裝置對曲軸箱油氣和渦輪增壓器滑油系統(tǒng)的油氣通過過濾或離心分離或吸附后，氣體進(jìn)入渦輪增壓器，油冷凝后經(jīng)過單向閥流回曲軸箱底部的油底殼油，實(shí)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)油氣的有效泄放和再利用功能，使氣體燃料發(fā)動機(jī)運(yùn)行更安全可靠。在曲軸箱上分別設(shè)置的壓力傳感器、溫度傳感器和霧濃度探測傳感器能實(shí)時監(jiān)測曲軸箱的油氣參數(shù)，確保氣體燃料發(fā)動機(jī)運(yùn)行安全可靠。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；

圖2是本發(fā)明的油氣預(yù)分離裝置的結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明包括油氣預(yù)分離裝置1、油氣分離器2、數(shù)個單向閥、壓力傳感器3、溫度傳感器4和油霧濃度探測傳感器5，曲軸箱透氣端口61依次與第一單向閥71、油氣分離器第一輸入端口21相連，油氣分離器回油端口22通過第二單向閥72與曲軸箱回油端口62相連，油氣分離器透氣端口23通向渦輪增壓器8的壓氣機(jī)氣體輸入端口81；渦輪增壓器潤滑油供給單元9的潤滑油輸出端口91與渦輪增壓器軸承潤滑油輸入端口82相連，渦輪增壓器軸承滑油輸出端口83與油氣預(yù)分離裝置1的軸承潤滑油輸入端口11相連，油氣預(yù)分離裝置透氣端口12通過第三單向閥73與油氣分離器第二輸入端口24相連，油氣預(yù)分離裝置1的軸承潤滑油輸出端口13與渦輪增壓器潤滑油供給單元9相連。第二單向閥72的作用是防止曲軸箱6內(nèi)的油氣竄入油氣分離器2中，第一單向閥71和第三單向閥73作用是防止曲軸箱6內(nèi)油氣和渦輪增壓器8軸承殼油氣互竄。油氣預(yù)分離裝置1的作用是在回油過程中初步分離渦輪增壓器8的潤滑油運(yùn)行中所摻入的氣體，利用重力沉降的原理來進(jìn)行初步的油氣分離，其結(jié)構(gòu)型式包括離心式、吸附式、濾網(wǎng)式等形式，可根據(jù)不同需求合理選型，以達(dá)到分離油氣中滑油和氣體的目的。