[發(fā)明專利]軌道車輛上部結構定位機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510541775.4
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN105043222A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 周航;楊曉云;宗艷;梁雯雯;褚唯灼;劉艷;尹洪權;李春廣
• 申請（專利權）人: 南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;劉艷艷

技術領域

本發(fā)明涉及一種軌道車輛上部結構定位機構，屬于軌道車輛技術領域。

背景技術

目前軌道車輛上部結構有縱橫梁、骨架等對稱裝置，由于車輛體積較大，尺寸測量較為困難，如果使用手動測量或者測量工具進行逐步測量的話，整車存在較大的累積公差，而且費時費力，既不能提高生產(chǎn)效率，又無法保證產(chǎn)品精度，而且影響后道工序的安裝質量。

發(fā)明內(nèi)容

目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種軌道車輛上部結構定位機構，結構簡單、使用方便，并且具備柔性化多種產(chǎn)品通用的特點。

技術方案：為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種軌道車輛上部結構定位機構，其特征在于：包括一根主定位方管、兩根可移動插管；所述可移動插管為L型方管；

所述主定位方管的兩端分別連接有定位卡板；所述定位卡板的卡口形狀與軌道車輛上部結構相配合，用于軌道車輛上部結構放置在主定位方管的定位卡板中進行卡合固定；所述可移動插管分別插設在主定位方管中且可沿主定位方管滑動。

所述的軌道車輛上部結構定位機構，其特征在于：所述可移動插管包括自由端垂直設置的豎管，豎管的外側端面與軌道車輛車體兩側面相抵觸。

所述的軌道車輛上部結構定位機構，其特征在于：所述可移動插管底部設置有用于測量軌道車輛上部對稱度的直尺。

作為優(yōu)選方案，所述的軌道車輛上部結構定位機構，其特征在于：所述直尺的材質為不銹鋼。

作為優(yōu)選方案，所述的軌道車輛上部結構定位機構，其特征在于：所述定位卡板焊接在主定位方管的兩端。

有益效果：本發(fā)明提供的軌道車輛上部結構定位機構，在應用過程中，方便各種軌道車輛頂部不同的左右對稱結構進行安裝，定位后能夠根據(jù)插管的露出尺寸調整到一致來保證頂部結構相對于車體完全對稱。保證安裝精度。本發(fā)明結構方便實用，可廣泛使用于多種領域。

附圖說明

圖1和圖2為本發(fā)明的結構示意圖；

圖中：主定位方管1、可移動插管2、卡板3、卡口4、豎管5、直尺6。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種軌道車輛上部結構定位機構，包括一根主定位方管1、兩根可移動插管2；所述可移動插管為L型方管；所述主定位方管1的兩端分別連接有定位卡板3；所述定位卡板3的卡口4形狀與軌道車輛上部結構相配合，用于軌道車輛上部結構放置在主定位方管的定位卡板3中進行卡合固定；所述可移動插管2分別插設在主定位方管1中且可沿主定位方管滑動。所述可移動插管包括自由端垂直設置的豎管5，豎管的外側端面與軌道車輛車體兩側面相抵觸。所述可移動插管底部設置有用于測量軌道車輛上部對稱度的直尺6。

作為優(yōu)選方案，所述直尺6的材質為不銹鋼。

作為優(yōu)選方案，所述定位卡板3焊接在主定位方管1的兩端。

本實施例中，一種軌道車輛上部結構定位機構，包括：一根主定位方管1、兩根可移動插管2；其中主定位方管1兩端焊接有定位卡板3，定位卡板3的卡口4形狀根據(jù)需要進行定位的頂部結構進行設計，從而保證上部結構放置在主定位方管的卡板3位置后不發(fā)生移動；兩根插管2插在主定位方管1的兩端，并且可以自由滑動，插管2與主定位方管1間隙配合，長邊滑動順暢；插管為L型，豎管5的外側端面與車體兩側面頂觸，保證與兩側車體貼合，插管底部貼有不銹鋼直尺6，當直尺伸出長度一致時，就表明上部結構相對于車體對稱布置，這樣保證了上部結構的安裝精度。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。