[發明專利]一種發動機轉速信號提取的飛輪組件

在審

• 申請號: 201510537279.1
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN105114527A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 賈新穎;石巖石;周逢源
• 申請（專利權）人: 天津雷沃動力有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

技術領域

本發明涉及內燃機的曲軸飛輪組技術領域，特別涉及一種發動機轉速信號提取的飛輪組件。

背景技術

隨著發動機電控系統的結構和控制策略的日益復雜，現代的電控柴油機，一般都是將電控系統的發動機轉速信號傳遞給ECU，用以實時判斷曲軸和凸輪軸的瞬態位置，以滿足ECU決定點火、噴射的定時和脈寬需要。隨著對發動機功能性能、可靠性、維護便利性越來越高的要求，尋求一種穩定可靠的曲軸轉速輸出裝置十分必要。

飛輪是一個具有相當大轉動慣量的鑄鐵或鋼制圓盤，用螺栓固定在曲軸后端的凸緣上。由于飛輪有很大的轉動慣量，在發動機做功行程期間可將曲軸加速的能量貯存起來，而在做功行程以外的幾個行程里，即在曲軸減速時，把貯存的能量釋放出來，從而使曲軸轉速能保持均勻。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝拆卸方便，便于維護、同時不需要增加額外的信號盤，結構緊湊，降低零部件數量的發動機轉速信號提取的飛輪組件。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種發動機轉速信號提取的飛輪組件，包括飛輪殼、安裝在飛輪殼上的轉速傳感器、在飛輪殼內的曲軸上安裝的飛輪，所述飛輪上設有齒圈，其特征在于：在飛輪上齒圈的內側沿飛輪圓周360°范圍內，每個6°均布一個U型齒，同時設有18°范圍內設有兩個用于判斷發動機上止點的缺齒，自缺齒位置沿發動機旋轉方向132°位置安裝轉速傳感器，此時發動機處于一缸上止點。

本發明具有的優點和積極效果是：采用了上述技術方案后，不需要對發動機曲軸進行結構變更，不需要額外增加信號盤零部件，僅是在飛輪上加工信號齒，即可實現信號的識別和傳遞。該組件穩定、可靠，結構簡單，便于拆裝和調試。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是飛輪結構示意圖。

圖中：1、飛輪殼；2、轉速傳感器；3、飛輪；3-1、齒圈；3-2、U型齒；3-3、缺齒。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種發動機轉速信號提取的飛輪組件，包括飛輪殼1、安裝在飛輪殼上的轉速傳感器2、在飛輪殼內的曲軸上安裝的飛輪3，所述飛輪3上設有齒圈3-1，在飛輪上齒圈的內側沿飛輪圓周360°范圍內，每個6°均布一個U型齒3-2，同時設有18°范圍內設有兩個用于判斷發動機上止點的缺齒3-3，自缺齒位置沿發動機旋轉方向132°位置安裝轉速傳感器2，此時發動機處于一缸上止點。本發明與其他發動機一樣和啟動電機齒輪嚙合。該組件結構緊湊，設計合理。

本發明的動作原理為：

上述技術方案中：在不增加額外結構的情況下，在飛輪上均布的加工U型齒，飛輪與曲軸具有相同的轉速，當發動機曲軸旋轉時，安裝在飛輪殼上的曲軸傳感器通過拾取U型齒及缺齒數量，判斷曲軸轉速，傳遞給ECU，用以實時判斷曲軸瞬態位置，以滿足ECU決定點火、噴射的定時和脈寬需要。

盡管上面結合附圖對本發明的優選實施例進行了描述，但是本發明并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發明的保護范圍之內。