[發明專利]一種道路限高架

有效

• 申請號: 201510536909.3
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN105155439B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 黃飛;魏俊紅
• 申請（專利權）人: 黃飛
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 李佑宏

技術領域

本發明屬于道路安全領域，更具體地，涉及一種道路限高架結構。

背景技術

限高架結構一般應用于橋梁、隧道等對車輛通行高度有限制的位置。其作用是阻礙超高車輛的通行，從而避免對橋梁、隧道等的損壞。限高架常見的結構一般為門字形，由兩根立柱和頂部的限高橫梁組成，當超高車輛強行通過時，就會撞擊到頂部的限高橫梁，從而限制超高車輛的通行。

目前，常見限高架結構受到超高車輛的撞擊時，由于限高橫梁和超高車輛在短時間內發生巨大的相互沖擊，可能存在以下問題：(1)限高架結構頂部的限高橫梁脫落，造成限高架結構的損壞；(2)造成車輛損壞，尤其當撞擊速度較大時，很可能造成對人員的傷害；(3)限高橫梁脫落后落于地面將會阻礙正常的交通運行；(4)該限高架結構的修復需要重新對限高橫梁進行焊接或者其他的固定連接工作，不僅耗時耗力，而且也會對道路交通造成不良的影響。

因此，存在開發出新型的更安全、更節省費用、更便于維護和使用的道路限高架的技術需求。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種道路限高架，其目的在于，設置立柱、支撐梁、阻攔桿和限高橫梁，限高橫梁橫臥在支撐梁上并受阻攔桿阻擋，將傳統限高架中限高橫梁受到超高車輛撞擊而產生的瞬間強烈沖擊轉變為多次小強度的沖擊，在限制超高車輛通行的同時，避免了限高架主結構的損壞，并能減少對車輛的損壞和對人員的傷害，而且限高架結構很容易維修而恢復功能。

為實現上述目的，本發明提供了一種道路限高架，其特征在于，包括立柱、支撐梁、限高橫梁以及阻攔桿，其中，所述立柱分立于道路兩側，所述支撐梁固定在所述立柱上端以受所述立柱支撐而位于道路上方，該支撐梁平行于道路方向，所述支撐梁上沿自身長度方向設置有多個阻攔桿，所述限高橫梁橫臥在所述支撐梁上并受所述阻攔桿阻擋，所述阻攔桿在限高橫梁受車輛撞擊時通過自身彎曲變形而允許限高橫梁沿所述支撐梁長度方向滑動。

通過以上發明構思，使限高架在空間尺寸上延伸，限高橫梁受到超高車輛的撞擊在支撐梁上滑動時，會受到阻攔桿的阻攔，阻攔桿通過自身彎曲變形允許限高橫梁在支撐梁的長度方向滑動較長的距離，設置多個阻攔桿，阻攔作用力的大小由車速和阻攔桿的彎曲強度決定，阻攔桿在沖擊作用下會彎曲變形喪失阻攔作用，限高橫梁繼續撞擊下一組阻攔桿，該舉措能增加限高橫梁與超高車輛撞擊的次數和時間，降低撞擊強度，從而實現在多根阻攔桿的綜合作用下阻止超高車輛通過限高架結構。該結構將傳統限高架結構中限高橫梁受到超高車輛產生的瞬間強烈沖擊轉變為多次小強度沖擊，在限制超高車輛通行的同時，避免了限高架主結構的損壞，并能減小對車輛的損壞和人員的傷害，而且限高架結構很容易維修從而恢復功能。

進一步的，所述的限高橫梁的長度大于或等于分立于道路兩側的兩根立柱之間的最遠距離，并且所述限高橫梁的兩端分別固定有短梁，所述短梁的軸線與所述限高橫梁的軸線相互垂直，限高橫梁與兩根短梁形成扭轉工字梁結構。扭轉工字梁結構是指限高橫梁兩端的短梁相互不平行，而是相互成一定角度。

當限高橫梁受超高車輛撞擊在滑行通道內運動時可確保其不從滑道系統中滑落，且確保限高橫梁的短梁不和支撐梁發生較大的擠壓從而產生斷裂。

進一步的，所述的支撐梁沿長度方向設置有多個開孔，用于分別供阻攔桿插入其中。

實際過程中，每個開孔對應設置一個相應尺寸的阻攔桿，在支撐梁上沿自身長度方向設置多個插入阻攔桿的開孔，阻攔桿發生變形后，可允許限高橫梁滑動，防止其被車輛嚴重撞壞，同時車輛也不會被限高橫梁過于強行的阻攔而發生嚴重損壞。該過程還會給車內駕駛員一定的反應時間，使其及時進行剎車或者減速處理，避免給自身和公共財產帶來嚴重損失。

進一步的，所述阻攔桿為橫截面變化的變截面圓桿狀，以方便插放于所述支撐梁的開孔中。

進一步的，所述立柱具有兩根，兩根所述立柱分立在道路兩側，所述支撐梁的端部或者中間位置與所述立柱固定連接。

進一步的，所述立柱具有四根，道路兩側分別設立兩根立柱，兩根支柱的上端分別與兩根支撐梁的端部相固定，以使所述支撐梁和所述立柱上端部分共同構成供限高橫梁滑動的空間。

進一步的，所述支撐梁具有四根，每兩根所述支撐梁上下平行并列設置，且該上下平行并列的兩根支撐梁的一端焊接固定在所述立柱上端，其另一端焊接固定有封閉梁，以使所述支撐梁、立柱上端以及封閉梁共同構成供限高橫梁滑動的空間。