[發明專利]一種基于厘米級的壓路機定位裝置及方法在審
| 申請號: | 201510536903.6 | 申請日: | 2015-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN105239493A | 公開(公告)日: | 2016-01-13 |
| 發明(設計)人: | 高英;李漢光;吳祥輝;施炎 | 申請(專利權)人: | 東南大學 |
| 主分類號: | E01C19/23 | 分類號: | E01C19/23;E01C23/01 |
| 代理公司: | 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 嚴巧巧 |
| 地址: | 211103 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 厘米 壓路機 定位 裝置 方法 | ||
技術領域
本發明涉及交通領域,特別是瀝青路面壓實控制技術領域。
背景技術
改革開放以來,隨著我國國民經濟的繁榮富強,公路建設也得到了快速的發展。在高等級公路的建設中,瀝青路面由于其具有諸多優點,得到了廣泛的應用。作為一種柔性路面,瀝青路面具有平整度好、無接縫、施工周期短、行車舒適以及噪聲低等優點,在世界各國的高等級路面鋪裝中,瀝青路面占到了很大的比例,并且仍將保持大比重的發展趨勢。
然而近幾年來,隨著交通量的迅速增長,超載現象時常發生,我國修建的瀝青路面在通車運營短短幾年時間內,便會出現較為嚴重的早期損害現象。大量的調查研究表明:瀝青路面發生的早期損害與路面的壓實度直接相關。壓實度不足,造成路面的孔隙率過大,雨水很容易的會滲入到路面內部,造成水損害和車轍等早期破壞;當然,壓實度也不是越大越好,過壓的路面會使空隙率變小或者壓碎礦料,這樣會出現泛油和失穩現象。這些早期損害的發生,不僅需要很多的人力、物力和財力進行修復,更重要的是它會嚴重影響路面的使用性能。
隨著人們對路面性能要求的提高,對道路安全的重視,瀝青路面壓實工作的重要性得到了大家的重新認識。大量的研究和實踐發現:壓實的質量和壓實的工藝對于路面的使用性能影響巨大。長期以來,我國在瀝青路面方向做了大量的研究,重點放在了新材料的研發和新結構的設計上,對于瀝青路面的壓實工藝研究的相對較少。目前,國內關于瀝青混合料壓實工藝的研究尚不成熟,為達到規定的壓實度要求,保證壓實質量,大多數都是結合試驗路的鋪筑來確定合理的碾壓程序。同時,對于瀝青路面的壓實,現場的施工人員大多都是憑經驗進行碾壓,隨意性較大,往往壓路機沒有按照設定好的速度和遍數等參數進行碾壓,與預先設定的碾壓程序不符合,從而出現“過壓”或“欠壓”的情況,影響壓實質量。
發明內容
發明目的:為了克服現有技術中存在的不足,本發明提供一種基于厘米級的壓路機的定位裝置,用于解決現有的路面壓實技術隨意性大導致路面因過壓或欠壓而帶來的壓實質量不佳的技術問題。
技術方案:
在瀝青路面施工過程中為保證路面在有效時間內按照設定碾壓程序完成規定的碾壓遍數,有必要對壓路機的運行軌跡進行測定。而瀝青路面施工過程中壓路機位置的測定能夠為瀝青路面碾壓質量的監控提供技術保障,進而滿足瀝青混凝土路面的壓實度,提升路面的實用性能。因此本發明方案從這一角度出發,具體采用如下技術方案:
一種瀝青路面施工過程中壓路機位置的測試裝置,包括基準站、移動站和服務器。所述基準站是將一號GPS裝置放置于坐標精確并且已知的位置上,能夠接收衛星進行載波相位的觀測并且通過數據鏈能將基準站的工作情況發射出去;所述移動站內設置有二號GPS裝置并且移動站設置在待測的壓路機上,它將接收的基準站載波相位和接收的衛星載波相位進行差分實現對移動站的準確定位;所述服務器為大容量存儲系統,能夠對施工現場傳來的位置數據進行分類存儲。
作為優選的,在本發明中所述一號GPS和二號GPS的型號為K10分體式雙頻RTK。其定位精度高,信號接收穩定,具有超長距離RTK作業技術,突破傳統RTK作業距離,發揮更高經濟效益。
作為優選的,在本發明中,所述基準站和移動站之間的數據傳輸設備采用電臺傳輸技術。內置GM-46V電臺,外接差分天線,電臺頻段范圍廣,無線傳輸速率快,可快速有效地傳輸工作情況。
作為優選的,在本發明中,所述移動站和服務器之間的數據傳輸設備采用CDMA/3G網絡通訊技術。內置CDMA/3G網絡通訊模塊,可通過無線通訊技術將做好差分的精準gis數據包發送給服務器。
作為優選的,在本發明中,所述服務器采用空間數據庫postgres并結合ssd空間存儲和集群優化的技術,實時的對大量空間gis地理信息進行計算和存儲。
上述定位裝置的定位方法,包括以下步驟:
步驟一、根據待鋪瀝青混合料的類型,確定合理的碾壓程序,配置不同型號的壓路機組合;
步驟二、在待鋪路段附近選擇合適的基準站位置,架設一臺K10分體式雙頻RTK,將工作方式設置為“基站”模式,并正確完成各參數的設置,配置好的K10分體式雙頻RTK即可進入“基站”工作狀態;
步驟三、根據碾壓程序確定當前行進過程中的壓路機為待測壓路機,將一臺K10分體式雙頻RTK綁定在壓路機上,并設置該臺K10分體式雙頻RTK的工作方式為“移動站”模式,同時正確完成各參數的設置,配置好的移動站即可進入工作狀態;
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