[發明專利]一種拖曳臂后懸架固定裝置及汽車

有效

• 申請號: 201510536003.1
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN105128940B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 張巖;吳澤勛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

技術領域

本發明涉及汽車設計領域，特別涉及一種拖曳臂后懸架固定裝置及汽車。

背景技術

拖拽臂后懸架是為汽車后輪設計的懸架結構，用來實現后車輪與車身的連接。拖拽臂后懸架上設有的減震器和螺旋彈簧可以吸收路面對車輪的撞擊力從而起到減震和支撐車身的作用，為駕駛者提供更穩定和更安全的駕車環境。

目前的拖拽臂后懸架通過螺栓固定安裝在汽車的后縱梁上，為了保證足夠的強度，在后縱梁的內襯焊接一個安裝加強板，螺栓依次穿過后縱梁和安裝加強板。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

一、拖拽臂后懸架的安裝面在后縱梁上，為了滿足安裝面積的需求，要將后縱梁的寬度設計的較寬，增加了車身的重量，使用了較多的不必要的材料；

二、要在后縱梁的內襯焊接安裝加強板，焊接過程不易操作；

三、拖拽臂后懸架、加強板和后縱梁的安裝連接處的抗彎能力不高。

發明內容

為了解決現有技術的問題，一方面本發明實施例提供了一種拖曳臂后懸架固定裝置，所述拖曳臂后懸架固定裝置包括：

安裝板、加強板和安裝部；

所述安裝板的兩端向同一方向彎折形成兩個安裝板彎折部，所述加強板的四周邊緣向同一方向彎折形成四個加強板彎折部；

通過相互對應的兩個所述加強板彎折部將所述加強板固定在汽車的后地板上，通過另外兩個所述加強板彎折部將所述加強板固定在所述汽車的后縱梁和門檻梁之間；

通過所述兩個安裝板彎折部將所述安裝板固定在所述汽車的后地板上，通過所述安裝板的另外兩個邊緣將所述安裝板固定在所述汽車的后縱梁和門檻梁之間，所述安裝板、所述汽車的后縱梁、門檻梁和后地板形成盒狀結構，所述加強板位于所述盒狀結構內；

所述安裝部位于所述安裝板和所述加強板之間且兩端分別與所述安裝板和所述加強板連接，拖曳臂后懸架通過所述安裝部固定在所述拖曳臂后懸架固定裝置上。

可選地，所述安裝部為螺母座和螺栓，所述螺母座兩端分別與所述安裝板和所述加強板固定連接，所述螺母座與所述螺栓相互配合，所述拖拽臂后懸架通過將所述螺栓安裝在所述螺母座內進而安裝在所述拖曳臂后懸架固定裝置上。

可選地，所述安裝板的兩個安裝板彎折部分別設有安裝板翻邊，所述安裝板的另外兩個邊緣分別設有邊緣翻邊；所述相互對應的兩個所述加強板彎折部分別設有底部翻邊；

所述加強板通過所述底部翻邊將所述加強板固定在所述汽車的后地板上且所述加強板固定在所述汽車的后縱梁和門檻梁之間；所述安裝板的所述安裝板翻邊固定在所述汽車的后地板上且所述安裝板通過所述邊緣翻邊固定在所述汽車的后縱梁和門檻梁之間。

可選地，所述拖曳臂后懸架固定裝置設有三個所述安裝部，所述三個所述安裝部呈三角形分布。

可選地，所述安裝板的上表面為非平面。

可選地，所述安裝板的上表面上還設有加強筋。

可選地，所述安裝板上還設有安裝板焊接定位孔，所述加強板上還設有加強板焊接定位孔，所述安裝板焊接定位孔和所述加強板焊接定位孔的中心軸線位于同一直線上。

另一方面本發明實施例提供了一種汽車，所述汽車包括所述拖曳臂后懸架固定裝置。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過將拖曳臂后懸架固定裝置固定在后縱梁和門檻梁之間，減去了不必要的后縱梁的表面積，不僅節省了材料，也減輕了車身的重量；該裝置中的安裝板、加強板和汽車的后地板、后縱梁、門檻梁形成盒狀結構且安裝部設置在安裝板與加強板之間，使安裝板與加強板之間保持一定的距離，此種結構可以分散受力，防止應力集中的現象發生；安裝板上還設有加強筋可以提高該固定裝置的強度和剛度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例一提供的拖曳臂后懸架固定裝置固定在汽車上的示意圖；

圖2是本發明實施例一提供的安裝板的結構示意圖；

圖3是本發明實施例一提供的拖曳臂后懸架固定裝置的結構示意圖；

圖4是本發明實施例一提供的汽車的后縱梁、門檻梁和后地板的結構示意圖；

圖5是本發明實施例一提供的加強板的結構示意圖；

圖6是本發明實施例一提供的加強板與安裝部的結構示意圖；